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2011款劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯 幻影 ROYCE-ROLLS Phantom 幻影是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。

幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。

在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

在幻影车上，公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品采用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。

2011款劳斯莱斯古思特

“古思特的诞生是具有划时代意义的事件。”劳斯莱斯首席执行官Tom Purves说道。当时我们在英国西萨赛克斯郡的West Stoke House庄园参加晚宴，这里距离劳斯莱斯在古德伍德的工厂只有几英里远，也就是在这家工厂，首席设计师Ian Cameron带领他的团队在2000年花了三个月时间设计出了全新一代幻影。

作为继幻影之后劳斯莱斯的第四款车型，古思特可能不会那么引人注目——前者在2003年上市后即改写了顶级豪华车的规则。或者这样说，宝马从大众集团老板Ferdinand Piech的鼻子底下抢走劳斯莱斯品牌虽然只有短短11年时间，但新车型的种类已经赶上了此前50年的总量，有点“泛滥成灾”的意思。

尽管如此，2011款古思特仍然有其特殊意义：它是劳斯莱斯1949年银色黎明（Silver Dawn）之后体型最小的一款车。当然，“小”是相对而言的，虽然比幻影短了43.43厘米，5.4米的车身仍旧比宾利欧陆Flying Spur长出11厘米，车重也接近2.5吨，所以它并不是一辆“紧凑经济型”劳斯莱斯。

“典型的英国双向车道有这样的特点”，劳斯莱斯工程总监Helmut Riedl说道，“它们的中间部分非常平整，而边缘则往往很粗糙，这会导致在行车过程中，车内乘客能感觉到车厢在明显的左右晃动，而消除这种不适就是古思特底盘研发团队的关键任务。”