合资自主 想说爱你不容易

自广汽本田理念S1和上汽通用五菱宝骏630上市后，还有包括东风日产在内的多家合资车企在规划并即将推出合资自主品牌。虽然“存在即是合理”，但合资自主品牌作为国产方式中，除合资品牌和自主品牌之外的又一种属性，它未来的发展前景如何？

国家政策的颁布，催生出合资自主概念

早在09年，我国《汽车产业调整振兴规划》出台，在规划中有一条明确实施自主品牌战略的任务和指导思想，称“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多方式发展自主品牌。”如今，新版《汽车产业发展政策》修改的条款给众多合资车企打了一剂推出自主车型的强心剂。规划中提出，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设中国对于自主汽车品牌的相关要求。

以此可以看出，国家政策的出台是合资自主品牌产生的催化剂，同时也是国家对自主品牌的扶持方式之一。相比海外车企，我国汽车工业起步晚，技术不成熟，那么基于合资公司的优势，通过购买外资企业的技术或者合作开发有助于对自主品牌产品的技术积淀。由此催生了“合资自主”的品牌概念。

源于自身特色  合资自主未来的前景有待观望

由于政策导向，在我国出现了富有民族特色的品牌——合资自主。对于大部分首次购车的消费者而言，更注重的是车辆的品质以及性价比，如若购买纯自主产品，他们会担心产品的品质及售后保障，而购买合资产品又担心价格过高无法接受，那么合资自主在此时更顺他们的心理，毕竟合资自主品牌在宣传的时候终究会挂靠上出自合资车型成熟的技术、与合资车型相同的售后，当然还有那比合资车型更低的售价等等，这些都会让那些准车主们毫不迟疑的为其买单。

合资自主品牌现阶段的产品还只面向二三线市场，既有面子又经济实惠是合资自主产品的突出特色，这种特色也符合这些市场的消费特点。在现阶段，从合资自主产品的特色以及其市场覆盖面，当然还有实惠的售价以及相对稳定的销售成绩，都让我们看到合资自主的发展前景还算光明。但若合资自主采用老旧技术平台去发展，那么在未来，它前景将会暗淡无光。

合资自主品牌  想说爱你不容易

广汽本田推出的理念S1是国内第一个合资自主品牌，上海通用的五菱宝骏和东风汽车的启辰紧随其后。而后，北京现代，一汽大众，上海大众等自主品牌也相继出炉，成为中国汽车市场的一股新生力量。但它们的蜂拥而至让人们应接不暇的同时也产生了疑惑：“中国汽车市场真的需要这些品牌吗？合资自主品牌能给汽车市场带来何种化学变化？”

合资自主品牌的市场定位在合资品牌之下，因此，它们的技术更成熟，质量更靠谱，销售与售后服务也更加完善。

其实，合资企业推出合资自主品牌的主要目的并不是要占领中国汽车市场，而是为了顺应《汽车产业发展政策》的条款，买过国家门槛，才导致如此多的合资自主品牌应运而生。这种为了应付政策而生的品牌能有多少市场需求？答案应该不言而喻。

诚然，合资企业为了谋求发展无可厚非，这种“双品牌”战略就是为提高自身技术能力和扩大产能规模。但是，真正落实到产品车型上来看，只是把老旧车型换上自主品牌的包装而已，难道这就是所谓的合资时代的发展之道？

自主品牌的发展在于质量，而不是数量，因此国家扶植自主品牌的政策是正确的，但是扶植的方式其实还是有待商榷的。

爱驾者说：假如合资自主品牌在中国汽车市场占据一席之地，那么必然会挤压本土自主品牌的生存空间，将会带来巨大的竞争压力。这对中国自主品牌的发展到底是福是祸，现在还无法断言。合资自主品牌也许会越来越多，也许只是昙花一现，汽车市场自有其运转规律，不是任何政策所能干预的。