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2012款保时捷卡宴美规版3.6现车销售中

天津百维斯国际贸易有限公司了解到,天津百维斯最新到港一批2012款保时捷卡宴美规版3.6自然进气式越野车,现已在天津港保税区新金晖汽车城销售感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表:

保时捷 卡宴价格表
车型名称 现价 优惠幅度 现车情况
  保时捷 卡宴 3.6L 电议 电议优惠 现车

  保时捷作为专业级的传统跑车制造商,一直以来都在追求将速度与豪华结为一体。而卡宴就是豪华越野和速度的共同体。曾为希特勒工作的保时捷,如今依旧延续着当年那极端的思路,速度。也许这种以速度为中心的理念,也是当年用闪电战能取得领先优势地位的灵魂所在。曾经的人和事已经成为历史,而有一种精神理念依旧存活到今天。保时捷卡宴,新世界的公路霸主。

 

  2012款保时捷卡宴美规版相比于2011款,并没有什么变化。只是生产年份比较靠近。美规车和中规车一样,都是在基础的配置上选装了很多配置,比如轮毂的大小样式,天窗和全景天窗,通风座椅,速敏方向盘,导航和倒车影像等等。不同的是,中规的保时捷卡宴如果不想加价提车的话,恐怕要等个一年半载。如果想提现车的话,要加价格二三十万。这种加价的面额足以买到一款中等档次的家庭轿车了。美规版卡宴的优势在于与中规车一样的保修保养待遇,和不用加价的合理价格。美规版卡宴虽然是纯英文导航,但是我们要庆幸的是,我国的盗版能力的强大,对于这种简单线路的破解,还是轻而易举的,现在我们只需要几千元的价钱,就能破解成与中规系统一样的中文系统和中文地图。这样省钱又能享受到多花钱一样的待遇,何乐而不为呢?

 

  有人会有疑问,中规的卡宴3.0T的发动机和美规卡宴3.6升发动机,哪个更好?很多人都被4S店鼓吹的涡轮增压这种最近比较流行的词汇所迷惑。仿佛当代的汽车没有涡轮增压就要被淘汰掉了。其实,涡轮增压式发动机这种技术早就设想应用在汽车上,只不过技术不成熟。近几年来,世界环保组织要求全世界的节能减排,这种成熟的技术被广泛的应用于汽车上了。是的,不可否认,涡轮增压技术是很环保先进,3.0升带涡轮增压的最大功率可以“接近”3.6升自然吸气的最大功率。但是“接近”永远是“接近”,不是“等于”和“强于”。这种涡轮增压技术还有很大的缺点,就是涡轮延迟,涡轮延时的意思是,当你想大脚踩油门加大马力时,瞬间会有提不上速的感觉。而这种顿挫感,会明显降低豪华车提速的流畅感。这并不是我们不该选择3.0T发动机的主要原因。我们都知道,保时捷卡宴只有在中规有3.0T的发动机,而在美国和欧洲都使用的是3.6升的发动机。我不敢想象一个还在中国威胁论里争论的国家,会给我们国家生产的汽车比供给他们的还要先进还有有优势。如果不排除这样的可能性,我还想问,为什么中规卡宴的3.0T和大众途锐与奥迪q7的3.0T的发动机参数如此的相近,我不敢断言他们用的一样的发动机,但我知道保时捷大众和奥迪的技术是通用的。所以我猜测保时捷为中国特制的3.0T卡宴不仅仅是为了躲避高关税那么简单吧。综上所述,会明白该选择哪款发动机了吧。如果你非常想花着卡宴的钱,然后开的是个途锐套个卡宴外壳,我不阻止你选择中规加上二三十万的3.0T保时捷卡宴。

  经销商:天津百维斯国际贸易有限公司

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