FJ的大灯和进气格栅设计就是取自FJ40的元素，这个灵动的部分也为FJ加入了相对柔和的细节，使得整体风格刚中带柔，粗犷中见精致。虽然身为硬派越野车，FJ却罕有地很适宜穿上多彩的外衣，身披跳跃颜色时甚至有一些卡通感，比如主打的宝石蓝。

　　其它细节部分也包含很多独特之处。并列的三雨刮设计是为了适应宽大垂直的挡风玻璃，包围全车的黑色防擦件很实用，此外也有一些“形式化”的装饰件，如前保险杆侧部的银色塑料件，它实际上是空心的，只起到装饰作用。 

　　尾部也采用了大面积的黑色防护件，同样兼顾实用和强悍气息。在尾部的一片方正的元素中，突起的尾灯和纤细的后雨刮反而显得突出，独特的风格和工艺很好地结合于一体。 如同外形一般，FJ的车厢第一眼看起来是硬派越野车风格，有高而直的中控台。细看之下，车厢内的圆形细节还是不少的，方圆结合的造型，进一步强化了简单粗犷的气息。

　　FJ的装备很简单，空调只为手动空调，没有液晶显示屏，音响控制面板也不高级，更不用说其他豪华舒适性装备。车厢内最值得一提的一个好玩装备，就是尾厢右侧那个原厂低音扬声器，造型很夺目前卫，实际低音表现确实也很强劲，只是强劲的低音效果并不适合所有类型的音乐，所以FJ在中控面板下方设有一个低音扬声器的开关，设想很周到。

　　FJ采用对开门设计，后门为一扇较小型的门(为C柱留足够空间)，这样不会明显影响后排乘员的出入，又能保证车身的刚性，并给FJ带来时尚的玩味感。后门必须在前门打开之后才可以开启，关门则必须先关好后门，才能关上前门。由于前排乘客的安全带是设在后门上，要出入后座，必须等前排乘客解开安全带。与多了一扇后门带来的便利性相比，这些都不算是麻烦，唯一要投诉的是在后排座上伸手关后门挺费劲，原因是门把手离后座太远、又离门铰链太近，而那扇后门也不轻，所以享受时尚的代价就是多付出一点力气。

　　FJ酷路泽装备丰田1GR-FE发动机，排量为4.0L，V6布置24气门设计，在进气端具有VVT-i系统，国内的普拉多正是装备此台发动机。即使是4.0L的大排量发动机，用在大梁式车身、尺寸高大的FJ酷路泽上，实际动力表现也不算很凶猛，不过刻意加以鞭策的话，这台4.0L发动机也能给予良好的配合;发动机全转速区间内的均衡表现，也很好地配合了FJ公路越野兼得的用途。

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