见到眼前这款全新卡宴，第一印象无非是Cyaenne变苗条了。不过细看其规格却可发现，新一代卡宴的车身尺码有着不小幅度的增长。新一代卡宴轴距长度增加40mm，达到2895mm;车长随之拉长48mm，现已达到4846mm的水平。车高部份微微上涨至1705mm，车宽也加宽11mm，成为1939mm。

　　车身尺码全面放大，不过设计师却巧妙地施以线条魔法，让新一代卡宴身形更加苗条，运动气息也愈显得强烈。新一代卡宴采用与panamera车系相似的头灯设计，鹅卵石造型的灯组较前代车型圆滑许多。发动机盖则秉持保时捷家族的传统，以优美的V字型线条朝两侧a柱划开，让人直接与911车系作出联想。

　　身为入门车型，卡宴 3.6车型不如Turbo车型拥有吞噬路面般的霸气保险杠，窄版的梯形双肋进气格栅设计，在赋予卡宴动感气息的同时，亦保有些许的斯文个性。新一代卡宴也一改两侧进气口的配置，原先的垂直方向灯灯组，在新一代卡宴身上则换上水平的led日间行车灯组。

　　进入座舱，一时片刻还以为置身于panamera之中。前代车型所采用的中控台，在新一代卡宴身上已由类似panamera的立体式设计所取代。排挡底座处呈现倾斜走势，驾驶手肘靠在中央扶手上，右手便可顺势触及排挡杆、空调和音响系统，使用十分就手。而中控台按键也仿照精品手机设计，以简约的镀铬饰条，一阶一阶的镶嵌于排挡座周边，堆砌出内饰的豪华质感。

　　新一代卡宴方向盘则舍弃先前的大面积三角形样式，改以现行保时捷家族相同的三幅式设计。造型简约的方向盘线条更加纤细，在素黑的金属盘幅和皮革环把相接处，两块颇具份量的金属换挡拨片则适当地嵌入其中，平滑的表面处理加以柔顺的推拨触感，着实为驾驶时的一大感官乐趣。此外，利用盘幅两侧的滚轮与按键组合，音响、通讯和行车电脑等配备也能轻松进行操作。

　　登上驾驶座，位于方向盘基柱左侧的钥匙孔，乃保时捷独步车坛的一贯设计。用不甚习惯的左手插上造型独特的钥匙，扭动片刻便可唤醒发动机舱内的3.6升动力。DFI缸内直喷设计、3.6升排气量，这台发动机看似与前代卡宴3.6车型的动力系统相似，然而细究其中便可发现不同之处。尽管压缩从12.3：1下调为11.7：1，然而工程师借由调整ecu发动机管理程序、减少发动机内部摩擦耗损等方式，仍将这台3.6升DFI缸内直喷发动机压榨出更多动力。

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