M-Power的涡轮哲学 于尔根•珀格尔访谈

宝马M-Power发动机开发总监于尔根·珀格尔(Jurgen Poggel)访谈

在他的带领下，宝马将涡轮增压技术应用到了最传奇的M5车型上，从而开创了M系列高性能豪华轿车的涡轮增压时代。我们对他进行了深入的技术专访，他将告诉我们宝马是如何确保涡轮增压发动机的魅力甚至足以打动那些迷恋高转自然吸气发动机的车迷们。

CAD：新款M5发动机的优势是什么？

于尔根·珀格尔：这款涡轮增压发动机的一大关键优势在于，即使在最低转速范围内，也能够输出强大扭矩。而在配备V10发动机的车辆上，则必须切换至与转速相匹配的挡位。此外，这款采用M TwinPower Turbo双涡管双涡轮增压技术的全新发动机还能够在更大的转速范围内实现顺畅加速。它在低至1500转／分的转速下即可输出将近700牛·米的扭矩，而V10发动机在该转速下仅能输出约300牛·米的扭矩。这款高速涡轮增压发动机的超瞬时响应特性令其无愧于全新宝马N5的终极跑车发动机之名。对许多涡轮增压发动机而言，转速升高时，输出功率很快便会降低。但这款发动机输出功率的攀升可以一直持续到7000转／分的高转。因此，我们克服了转速的限制，而且我们还运用了大量技术措施来增强发动机的响应性。

M5=残暴的速度艺术品

发动机绝对是N5的核心，同时也是每台M车型的核心，但传奇的舞台从来不仅仅只有平坦而笔直的公路，它还会微笑着面对世界上最艰险的赛道和那些曲折狭窄的乡司公路。除了多才多艺的驾驶乐趣，最优秀的高性能轿车还应该可以从容地应对日常驾驶，让每一次加速都恰到好处，而不是仅仅只在全力以赴时才偶露峥嵘。涡轮增压发动机增强了老款V10发动机所欠缺的低速响应，更适合那种需要见缝插针，或者不停快速起步的拥堵交通。另外，给发动机伴舞的也尽是世界上最优秀的舞者，GEARREC提供的双离合变速器、BREMBO提供的制动装置、BBS提供的轻质轮毂、米其林提供的超级轮胎，当然还少不了神奇的主动机械式电子差速装置和无比聪明的电子管理系统。正是这些最牢靠的伙伴让威力无穷的发动机得以充分地释放，从而将M5变成一台残暴而又精巧的驾驶机器。

CAD：您是如何将这些特性融合在一起的?这看起来真是有点超乎想象。

于尔根·珀格尔：其中一项关键措施是降低了节流，从而增强了响应性、输出功率和效率。我们对进气系统和排气系统进行了全面改进。

比如在进气系统部分。

从压缩机中输出的增压空气温度高达130℃，因此必须进行冷却。在这款发动机中，增压空气并非用空气冷却，而是用水间接冷却。因此无需将空气传输至长管内，这样就会显著减少节气门损耗。我们采用了冷却器和极粗的管道，并将进气消音器和增压空气冷却器安装在非常靠近发动机的位置。这些措施都有利于降低进气侧的节流。