“拉力运动一点不简单”访托米•马基宁

《中国赛车杂志》：首先欢迎马基宁先生到中国，您是第一次来中国吗?

马基宁：1996年京港拉力赛就来到了中国，那次比赛组织的不错，我那个时候还想拿一个冠军，但是最后因为一些情况退出了。那个时候很努力，开出了很多单圈最快，也很重视这场比赛，但是最后有点不走运。

《中国赛车杂志》：现在WRC的车手主要是芬兰和法国的，法国和芬兰的车季之间有什么区别?

马基宁：不是国家决定车手的好坏，还是车手能力的体现，包括车手背后整个车队的支持、对赛车微小的调校，是能到好的比赛成绩的关键；同时还有要很好的适应天气环境、要有好的心态，才能比出一个好的成绩，跟车手的国籍没有直接的关系。

《中国赛车杂志》：你先后效力过多支车队，你更喜欢三菱车队还是斯巴鲁车队呢?

马基宁：这个答案可能会出乎很多车迷的意外，我以前在三菱车队的时候，拿过很多世界冠军；后来到了斯巴鲁车队的时候，成绩虽然不是很理想，但是实际上我很享受在斯巴鲁车队的职业生涯，因为斯巴鲁赛车比三菱赛车的技术要好，三菱赛车可能是赶上了一个比较好的机会，在那四年拿到了世界冠军。

后来三菱赛车也出现了一个问题，就是在发展拉力赛车的时间比较晚了，如果比较早的介入的话，可能可以故得更好，但是在战略方面出了一些错误。如果一定要比较更喜欢哪个车队，我觉得对斯巴鲁车队的期望是比较高的。

《中国赛车杂志》：你现在还看WRC吗?比较关注什么?

马基宁：我在退役以后，WRC都会去看，而且是全方位的去看，不管是赛事本身还是赛车的竞争水平，包括整个赛事运动这些情况都有个全盘的了解，退役以后从全方位的视角来看，都有一个比较全面的了解。

《中国赛车杂志》：因为京港拉力赛，很多车手、车迷都非常喜欢这个比赛，有些中国车手也已经参与到WRC比赛里面，你对他们有一些什么样的建议?

马基宁：有很多因素，中国车手可能因为是刚刚进入这个赛事时间不长，一方面还是要刻苦训练、加强基本功；训练要根据自己的驾驶特点和风格，有新的不同的尝试，不能说是一种状态保持到底，这种状态是不对的，应该是经常去求新、求变，寻味一种突破，在个人方面有所进步。

再一个方面，一些圈内的朋友可能也经常从事这项运动，可能有时候一个不经意的点刺激到你，对这项运动有一些新的看法。朋友的专业意见也是很重要的，这是从我的个人职业生涯来说的。

《中国赛车杂志》：2012年的WRC有一些变化，你怎样看待如今的战局?

马基宁：顶级车手出需要时刻提高警惕，不是说一路领先就可以笑到最后；还要注意赛车的细节，一些小的细节没有注意到，结果可以就会大反转。

大家都有一种心理压力，你做得好的话可能无形中就把压力转给我了，特别是在巅峰对决的时候，一方把压力施加给另一方，另一方就可能会犯一些错误。一个是个人的基本功、很好的心态做保证，还要有一点点运气；还有就是不要轻视你的对手，你的对手也都不是吃素的。

《中国赛车杂志》：你从什么时候开始作赛车培训?

马基宁：我在芬兰已经有学校，2004年的时候就开始做车手培训。不少澳大利亚车手，还有很多赛车新秀都是从我们的赛车学校出来。

《中国赛车杂志》：您会不会组建一支拉力车队?

马基宁：2014年可能有这个想法，现在电有车手，也是斯巴鲁汽车，但是级别不是那么高，以后还会再增强的，这是我以后努力的方向，把赛车推向到我当职业车手时候的状态。我们知道整个赛车行业竞争是怎样的，所以我们有充足的经验，可以非常好地推进这件事情，我们也一直在这方面努力。