缘何400天才上市？北京汽车顾镭访谈录

专访北京汽车股份有限公司专务副总裁，北京汽车股份有限公司汽车工程研究院院长顾镭

CAM：在E系列中几乎没有直观看到萨博的影响，如何体现出

“源于萨博，高于萨博”?

顾镭：萨博技术是一个宽泛的概念。2009年北汽收购萨博的知识产权，总共收购了萨博五大体系，一个是产品体系，包括三个整车平台，两个发动机系列，增压发动机，两个变速箱系列。另外四个是萨博的产品开发体系，制造体系，质量体系和供应商管理体系。

E系列的车是完全按照萨博平台开发体系要求做的。整车的标准、质量、零部件的标准和规范，包括系统、试验验证的方法，试制实验体系、最终的质量控制体系和供应商的管理体系，都是采用萨博的技术。因此，E系列是基于萨博技术打造的。

至于产品体系，萨博的变速器也是用爱信，发动机没有用萨博技术是因为萨博的两个发动机都比较大，一个是2.0T，一个是2.3T，E系列采用这两款发动机不太合适，所以我们选取了比较可靠的，经过长时间实践检验的发动机体系。

CAM：这款车下线后400多天才正式上市，期间北汽是否对E系列做了改进?

顾镭：2010年12月26号下线的时候，这款车就基本上完成了整车设计等相关工作。

从下线以后，我们做的工作体现在以下几方面：

第一，就是整车的性能调试。特别是操控性上做了大量细致的工作。为此专门运了四辆车到英国，由米拉公司(Mira，英国汽车工业研究协会，与莲花齐名)的工程师和我们一起进行了全部悬架的调试工作。

第二是整车的耐久性实验。这一类车的可靠性对顾客来讲最为关键。我们总共做了六轮，每一轮大概实验六辆车，耐久性的试验，高环、综合路。强化试验，总体超过200万公里。

另外在碰撞安全性方面，我们做了大量的结构改进工作，强化了整车结构、增加了性能区域。同时，对约束系统、乘员保护系统，包括气囊、安全带都进行了全方位的匹配。