独家专访威兹曼全球CEO Rainer Hartmann

壁虎，蜥蜴目的一种，体背腹扁平，身上排列着粒鳞，身体下方有皮肤皱襞，有很强的粘附能力，可在墙壁、天花板上迅速爬行。如今，这个来自德国的灵动“壁虎”一威兹曼汽车来到中国，胸怀野心，势不可当。

威兹曼汽车全球CEO Rainer Hartmann先生，为我们揭开威兹曼的神秘面纱。他说威兹曼的独特之处不光在于它优雅、与众不同的复古外观，连它的创始人自己也笑称自己的“异类”，因为能健康、积极地应对各种媒体人，谈笑自若地向大众介绍自己品牌汽车、存活在世的汽车品牌创始人，已经相当稀少了。威兹曼有20年的造车经验，威兹曼人知道如何制造舒适的、适合大众驾驶的跑车。它的外观设计很不寻常，外观复古，使用宝马最新的动力总成。他们两兄弟中的大哥弗莱德海姆·威兹曼起初是宝马的销售，和他的兄弟马丁·威兹曼一直都是跑车的狂热爱好者。1985年，他们去参观一年一度的埃森国际改装车展，想看一看限量版系列跑车以及老爷车模型。但是他们没有对看到的东西留有特别深刻的印象。兄弟俩者以为他们可以制造那样的车，甚至是性能更好、外观更具冲击力的汽车。于是他们制定并开始设计自己跑车的计划。

兄弟俩花了大约四年时间制造第一辆车，非常耗时，流程也极其复杂。紧接着他们面临一项决定：是否在专业基础上继续下去，或者就此罢手。当他们在1998年的埃森国际改装车展上展出他们的第一辆车，并且获得第一批订单的时候，他们知道他们会成功，便继续制造跑车，并且在五年后，也就是1993年，将第一辆Wiesmann Roadster系列跑车交付给第一位客户。弟弟马丁·威兹曼继续担任泵浦开发工程师，而大哥弗莱德海姆·威兹曼则继续在一家服装厂担任经理，但是制造跑车的花费不断增加，他们需要第二个收入来源，以及一个能够产生利润的商业理念，这样才能有资金投入到原型制造和深入开发中。于是他们制造了敞篷车顶，在当时真正填补了市场缺口。他们的车顶生产经营非常成功，并且直到2004年才停产。

一开始兄弟俩在地下室里面默默地工作。他们没有做过任何汽车手绘或CAD图。用黏土和一些填充物质做模，制作出了一个最初的小型模型。然后他们建造了一个真实比例的模型和一个空回桁架底盘。弟弟马丁·威兹曼是工程师，所以他运用了相当多的自身专业知识，例如车身骨架静力学。然后他们逐渐学会了所需的其他领域的知识，例如塑形和坐具等。

通常，需要采取例如广告和电视商业广告等线下广告措施向有鉴赏力的客户推广一款没有名气的产品，但是这样会用光兄弟俩所有的预算。所以他们产生了一个想法，也就是今天的“游击营销”。九十年代早期，网球运动在德国非常流行。鲍里斯·贝克尔、迈克尔·施蒂希牙口施特菲·格拉芙一直是媒体界的宠儿。于是弗莱德海姆·威兹曼把他们的跑车开到网球联赛的举办地一位于汉堡附近的Rothenbaum网球场，并在洲际大酒店订了一间房间。在那里弗莱德海姆·威兹曼尽可能多地结识球员、赞助商和媒体代表。适当的小费保证他能够在酒店入口外拥有一个停车位。接下来的一周，他一直呆在酒店大堂，让跑车始终处于视线范围内，这样当有人表现出对他的车感兴趣时，他能恰好在那。弗莱德海姆·威兹曼设法让几乎所有的网球运动员都参加了试驾，包括阿加西、桑普拉斯以及其他运动员。当时世界排名第四的乌克兰运动员安德烈·梅德韦杰夫对他们的车非常着迷。两人达成一致，安德烈·梅德韦杰夫可以驾驶那辆车并确保它被媒体拍摄到以作报答。于是安德烈·梅德韦杰夫驾驶着Wiesmann参加所有的联赛。渐渐地，整件事愈演愈烈。报纸报道关于它的文章，汽车杂志发表它的测试报告，它甚至在电影中担任角色。第一批客人到迪尔门的时候，第一年有四位客人，然后八位、十一位、十八位，所有这些都是建立在零营销预算的基础上。