或遇到市场困境 一同展望雷诺市场表现

为能尽快在中国汽车市场立足，雷诺汽车曾于2009年制定并实施了“在华复兴计划”，经过三年努力，雷诺从2008年全年仅售894辆增长至2011年24275辆，这样的成绩与雷诺品牌在华坚持缔造品牌用户口碑与引入关键性产品有紧密关系。而就在日前，雷诺手握十足信心发布第二阶段复兴计划，并借机宣布未来在华战略计划。不过在期待下一个三年雷诺会有更多产品入华的同时，它可能会遇到市场困境，原因是什么呢？今天我们就一起畅谈雷诺品牌，一同展望未来它的市场表现。

● 看雷诺品牌现状

    虽然雷诺在华销量逐年成倍增长，但相比2011年该品牌全球2260694台的销量，中国所占比率仅为1.07%，显然，欧洲仍是雷诺最大的市场（占43%）。可见，雷诺在中国市场的表现仍处于启蒙发展阶段，不过对于已入华十余年的雷诺而言有待提升的空间还很大。

--近年销量增速明显

    接下来，分析雷诺近些年在中国的表现后发现，从2008年到2011年，全年销量分别为894辆（2008）、5321辆（2009）、14705（2010）、24275辆（2011），逐年销量达到按倍增长，其中从2009年明显增快，相比2008年增长达到仅六倍。为何取得这样突飞猛进的成绩？原因是雷诺在此时段引入了一款关键车型。

--旗下车型销量比例失调，科雷傲占八成多

    没错，它正是科雷傲，2009年4月16日雷诺宣布正式引入Koleos，并以24.8-28.6万元的售价区间争夺尤为火爆的中国城市SUV市场，在当时，虽然当时雷诺品牌认知度不高，但似乎没有影响到这款原装进口车的市场表现，给予CR-V、RAV4等车型不少压力。之后雷诺也推出改款及补充入门级车型，起步售价拉低至22.98万元。

    截至目前，雷诺引入多款车型丰富在华产品线，覆盖多级别市场，但全年销量比例却出现失调。根据媒体报道，2011年科雷傲销量约2万台（有数据称，2011年上半年达到9980台），经计算，科雷傲占雷诺2011年全年销量的82%以上，可见科雷傲对于雷诺销量增速所做出的贡献程度之高。

    注：由于雷诺官方至今没有公布2011年具体车型年销量数据，所以本文则借其他媒体从可靠渠道获得的数据进行分析。仅供大家参考。

● 复兴计划第二阶段规划

    根据2012年7月19日雷诺中国所发布的“复兴计划第二阶段”内容，在2012年至2015年期间，雷诺将着手加大客户关怀与销售网络的建设。但有关未来该品牌在华年销量规划，官方却未对外公布，在2012年全国车市降温的大背景下，或许雷诺中国相关部门也很难预测其全年的市场表现，感觉信心稍显不足。

    在第二阶段中客户关怀主要指在原有的“诺相随”等服务基础上（目前包含三年或十万公里质保、免费救援、三年免费车辆常规保养等），陆续推出多项购车优惠政策，包括0利率购车、赠送1年全车保险、导航地图首次免费升级、重购优惠等，随后还会阶段性的推出购车免购置税、延长免费保养、延长“诺相随”服务等内容。

    很显然雷诺在汽车后市场方面在国内走的比较靠前，服务两个字是很多车企挂在嘴上的词语，雷诺通过多年的口碑积攒在消费者心中做到，并且进行了进一步升级，虽然中国依然处在购车选车市场，相信未来后市场的发展将会随着汽车保有量的饱和而迅速转换。雷诺现在的做法未来会得到回报。

『雷诺复兴计划第二阶段将增添4S店网络建设』

    至于销售网络的建设，按照雷诺公布的规划，2012年底全国将达到115家4S店，30家左右的授权卫星店（卫星店指建设在4S店周边城市的“二级经销商”，货源均由4S提供，并且提供销售和维修服务）。到2015年，雷诺在中国将会有200家左右的4S店和100家左右的授权卫星店，并增添三、四线城市的网络。

    总的来讲，雷诺在2015年底之前仍会从客户角度入手，同时扩大经销商网络试图取得更出色的销量成绩，但如果缺少有力产品的支撑，做再好的铺垫可能也会遇到瓶颈。下面编辑将一同为大家展望其新产品与企业在华发展规划，预测它未来能有何表现。↓↓↓

● 未来三年进口引入6款新车型猜想

    根据雷诺中国执行总裁陈国章介绍，在未来三年，雷诺将引入6款新车型，科雷傲的表现让雷诺处在尴尬阶段，一方面雷诺也清楚汽车品牌过于依赖单一产品并非良策，另一方面面对市场的竞争销量才是硬指标，而能帮助雷诺达成目标的目前只有科雷傲，所以我们看到未来最快与消费者见面的为2013款科雷傲，计划在成都车展发布，它也是拉动2012年雷诺全年销量的重要车型，至于新款车型的变化，预计对设计与配置进行小幅度调整。

『现款在售科雷傲』

    那么除科雷傲之外其他5款车型，陈国章却未透露任何信息。不过我们可以根据雷诺全球车型与国内在售车的阵容推测出未来可能引入国内的全新产品。

    从雷诺在华销售的阵容来看，覆盖了包括紧凑型车、中型车、中大型车、MPV与SUV市场，至于未来全新车型，编辑预计雷诺更多会考虑扩大产品级别范围，并突击细分市场。

雷诺Clio
入华可能性：80%

    在中国市场，紧凑型两厢车一直被年轻消费则所喜爱，尤其是偏向运动化定位的车型通常会获得不错的市场表现。而在雷诺全球产品线中，正有一款这样个性十足的年轻产品——Clio，前不久其全新一代车型也刚刚问世，动感的外形与0.9T小排量涡轮增压发动机均让它备受关注。

    雷诺Clio不管从设计、动力均比较符合年轻消费者，而在国内，雷诺目前也正缺少这样一款细分市场的产品，所以编辑推测，率先引入Clio的可能性会更大一些。

雷诺Twingo
--入华可能性：70%

    雷诺在华微型车市场处于空白，其他品牌在售进口微型车也为数不多，仅有主打个性的菲亚特500。虽然这块细分市场相对小众，但仍有比较大的市场潜力。所以雷诺引入旗下Twingo的可能性还是较大的。

    与菲亚特500不同，雷诺Twingo定位更为大众，最新一代车型设计风格也倾向于可爱时尚的路线，如果选择引入这样一款车型，可能会吸引不少女性消费者的喜爱。

雷诺Espace
--入华可能性：60%

    在MPV市场，雷诺已经有风景支撑这块市场，不过定位更偏向家用，同时由于进口车较高的售价与产品口碑不足，实际购买者不多。或许雷诺未来会考虑引入定位有所不同的Espace，来收揽中大型商旅车市场份额，它是兼顾商用与家用两项的实用型MPV。

    不久前，最新一代的雷诺Espace正式发布，其在外观与内饰设计以及实用性方面有较大的提升。同时同属MPV系列的风景也在前不久推出改款，鉴于国内已经开售，改款更新引入仅是时间问题，所以它们均可能在雷诺中国引入共计6款新车的列表之中。

● 雷诺日后可能遇到的困境

    上页我们展望了有关未来雷诺入华新产品方面的内容，不过回归到雷诺现状，未来该品牌在中国可能仍会遇到困境。原因更多还是旗下产品销量比例失调的烫手问题。

    纵观目前雷诺的车型，虽然未来会有不少新车型引入，但短时间内想取得出色成绩并不会那么容易，比如Clio，进口车关税与运输成本等问题直接影响到其在华的指导价格，相比合资品牌对手没有太多竞争力，外加产品口碑不足，先期也仅是满足个别客户的购车需要，而且市场和关注都是未来才能反映的目前大城市的限购政策、以及中国消费者传统消费理念，进口小车市场对于售价和品牌以及外形有着极端的依赖，并非豪华品牌的雷诺在这方面的竞争力并不明显，而雪佛兰、菲亚特进口的小车市场表现也证明的这点。想依靠小车的引入达到销量猛增可能性不大。当然如果雷诺能在售价方面给消费者一个大惊喜的情况下，新品迅速崛起也是完全有可能的。

    也就是说，在中国SUV市场热度不减的大环境下，已经积攒足够产品口碑与市场份额的科雷傲，在雷诺复兴计划第二阶段着重推进客户关怀与销售网络之下，未来几年仍会是雷诺品牌的主力车型，销量比例可能不会低于八成，这可能会一定程度上阻碍雷诺在华的全方面发展战略，如果仅依靠一款产品实现“在华复兴”，将会遇到困境。原因是每款产品都会有它的周期与产销量顶峰，届时雷诺的发展可能将会静止或退步。

    不过可能有一种方法能最大程度帮助雷诺摆脱这种现状，这就是国产化，用过完整经济型轿车产品线的雷诺实际上是非常适合国内市场的消费比例的，如果能够突破产地的限制降低产品成本和售价，对于雷诺中国发展是一个质的飞跃。那么雷诺的进展如何呢？

● 雷诺国产化的可能性

    雷诺将国产消息近期连续不断的报道，不过最终是否达成合作协议以及通过国家审批至今没有准确可靠的信息。但可以肯定的是，雷诺方面已经有在华合资的准备，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩曾向媒体表示：“计划在2014年将敲定雷诺在华国产事宜，2016年将在中国拥有生产基地”。

『雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对雷诺国产信心满满』

    至今有关雷诺国产生产基地、产能与国产车型的消息均为传闻，不过可以肯定，如政府审批工作顺利，雷诺一定会选择国产，因为其中的利益能让雷诺在华上一个新的台阶。其中最直接的就是降低产品成本拉低售价，同时可以研发针对中国市场的新车型，不仅如此，如科雷傲这种热门车国产后也能最大程度保证产能，进一步提升全年销量。不过如按照卡洛斯·戈恩公布的规划，雷诺国产可能也要等“复兴计划第三阶段”再实施了。

● 全文总结：

    相信可以得到大家共识的是，雷诺从2008年至今的发展速度很快，虽然整体销量仅靠科雷傲支撑，但有效帮助了品牌认知度与口碑的提升。在第二阶段规划方面，雷诺选择将重心放到基础建设也可能是为日后发展做铺垫，但如果想在2015年完成更出色的销量成绩，仅依靠客户关怀和网络建设是不够的，因为这些方面其他品牌在华同样有提升。

    所以怎样改善营销模式和产品战略将是雷诺最大的问题，因为至今也没有一个汽车品牌能依靠一款车型成为市场中的主流。借此希望通过未来新产品的导入，雷诺能多方面的发展，在保持客户关怀优势之下，在营销层面推进新车型进度。这样才能帮助其在华持续有效发展，为未来国产化打下坚固基础。