访日产中国英菲尼迪事业部总经理吕征宇

没有录音笔也没有笔记，更没有严肃的打字员与翻译，有的只是香淳咖啡与简单的三明治早餐，吕总潇洒地坐下然后脱去西装、拿下了领带，分享他与英菲尼迪的点点滴滴。

AM许多人说您是英菲尼迪最佳的代言人，您认为英菲尼迪给人的是什么样的印象，买英菲尼迪的又是怎样的一群人?

吕 从英菲尼迪成立之初的一千多辆，到2011年逼近两万辆，英菲尼迪带有日式细腻和独特运动风格的设计已经逐渐被大家认识，我们的车都有鲜明的运动基因，同时在细节上展现日本人细腻体贴的特质，有一个有趣的调查报告跟各位分享，在一项名为“非提示品牌知名度”(不事先提供资料的抽样调查)的调查小，对于购买豪华车这一行为，90％的人直觉想到德国车，提到雷克萨斯的也有50％，至于英菲尼迪…只有20％!这说明英非尼迪还不是一般消费者自觉的豪华品牌。往正面想，英非尼迪还有很大的提升空间，而这群20％认识英非尼迪，最后落实决定购买英菲尼迪的人，他们性格特徵鲜明，自信且有自我主张，更加感性些，或许说他们敢爱敢恨，认同英非尼迪不问于德国豪华车的特质，而且，我们的车主中有相当的比例不想再开着制服般的传统豪华车，他们感觉自己跟那些钱人或是官员是不同的性格。

AM提到传统豪华车，您如何看待当前许多豪华车非理性的削价竞争，汽车是高价消费品，卖的不仅仅是车辆本身的价值，非理性降价最终伤害的还是自己的招牌，而且，夸张的降价行为对于先前购车的车主很不公平，当然这样的行为也对市场产生一定的冲击，破坏了市场生态，我个人是比较反感的，英菲尼迪不会，也没有本钱跟进。

吕 不过，我常跟我们同仁说，英菲尼迪在这波降价的多米诺骨牌效应中，只是那被压垮的骨牌一旁草堆中的小草，仿佛被轻风稍稍吹拂了一下。我们的销售保持稳定的增长，这是我们在品牌经营，客户体验以及强调日式细腻服务的策略上收到的具体成效，我们的车主对英菲尼迪非常满意，这不仅仅体现在车辆的设计与性能，还包括售后服务中温馨细腻的待客之道。而且我可以负责任地告诉你，英菲尼迪售后的保有成本，几乎只要许多豪华品牌的一半，这是一般购车的消费者比较容易忽略的。

AM我们知道混合动力M35hL采用了日产非常先进的技术，并且创造的许多世界纪录，但消费者知道的好像不多?

吕 关于品牌我们有很多事情要做，许多东西我们没有拿出手并不是我们没有，武侠小说中真正的高手都是深藏不露的，我们拥有M35hL这样一把宝剑，但时机还没到，亮出宝剑并不一定能收到效果。日产投资在新技术的开发成本与取得的成就，绝对是全球领先的，M系轿车采用的安全科技，在同级车中也是独一无二的，但就像我说的，那对于英菲尼迪是理所当然的，并不值得拿来大书特书。