专访FFF及科尼塞克(中国）总裁 付嵩洋

4年前，我在北京金港偶遇驾驶Enzo的付嵩洋先生。那时他的身份还只是单纯的玩家，刚买了中国第一台Enzo。我当进一路小跑，希望能在法拉利4S店门前采访到他，结果他转身上了S65 AMG，几秒过后就无踪影了。毫不夸张地说，这是我酝酿了4年的专访，也是我做过的最顶尖的车主采访。

佟铮：“过去你是纯粹的车主和收藏者，现在以此为事业。如何权衡两者的关系，”

付嵩洋：“我有许多车是不卖的，比如Enzo、Zonda这些我自己收藏的车，都不出售。有些朋友实在喜欢的话，我很愿意去国外帮他们找找这些车。最初做车行的时候，是因为我手里的超级跑车都需要定期保养，很麻烦，我就想不妨自己做。”

佟铮：“国内的超级跑车俱乐部已经很多了，为什么你又要成立HAC俱乐部(Hyper Auto Club)？”

付嵩洋：“我一直想做一个很纯粹的玩车的俱乐部，推广汽车文化，此外又能做公益事业，这就是我做HAC俱乐部的初衷。HAC完全脱离商业化，我也不会吸纳太多会员。从级别上来说，这个俱乐部的入会标准很高，采用邀请制。我们目前的九位创始会员必须全部认可，新会员才能加入进来，一票否决。我用这样的方式，保持HAC的纯粹性，确保会员是为了玩车才加入我们的行列，而不是其他的目的。从车型来说，Hyper car和Super car区别很大，Hyper car一定是限量的，是每个品牌的旗舰车型，很难定到。它一推出，全世界的车主会瞬间就把它瓜分，一般人很难见到它。比如Reventon是Hyper car,而性能更好的LP700只能叫做Super car。加入我们的HAC俱乐部，起步的车型是Carrera GT。”

“除了喜欢车，我们这九位成员也都想做慈善事业。比如我们建立学校，不是盖好就完了，而是会提供未来这所学校的所有开支，包括孩子们的书本费、食宿费用，以及老师的工资，都由我们负责。这件事并不是出钱就完了，我们每个会员都会身体力行，比如去考察建校地址，考察工程水平和进度，考察师资，我们都会亲自去做。”

“我们还会启动中国年轻车手的培养计划，到全国各地举办一些活动，找出有天分的孩子。我们想培养一个中国的门车手，这样的目标要求小孩必须从四五岁就开始练习卡丁车了。”

佟铮：“HAC举办的活动将是什么样的?”

付嵩洋：“我们马上会在10月份前后，横穿美国，这也将作为我们HAC俱乐部的正式启动仪式。参与的车型有ONE-77、威航SS、Reventon，以及科尼塞克，所有的跑车都从中国运过去。我们每年都会做一个这样的活动，就像美国的Gumball 3000一样。”