长安E12发动机荣膺2012年最佳小排量发动机

2012年12月5日，由《中国汽车报》社主办的2012年度消费车型评选暨汽车品牌营销活动评选颁奖典礼在北京举行。经过激烈地角逐，长安E12发动机凭借其“动力强劲、节能环保、领先科技”的优异表现，荣膺“2012年度最佳小排量发动机”的称号。

E12是长安汽车E系列发动机中一款排量为1.2L的直列四缸发动机，集欧洲的设计理念、德国精密的工艺、福特的高效管理模式于一体，在精密的制作工艺和稳定均衡的高效输出与经济油耗中产生，是一款低油耗、大功率的新一代小排量发动机。

技术领先，实现动力1.2L超越1.5L

E12发动机在未安装任何增加装置的基础上，能以1.2L的排量，达到目前主流1.5L发动机的功率。这是一个什么概念？以新长安之星搭载的E12发动机为例，E12发动机的最大功率可以达到72千瓦，超过了标致207、大众捷达、Cooper One等品牌的1.4—1.6L自然吸气发动机的动力，这在同级别的发动机市场上具有绝对的优势。

通过以上数据对比可以发现，搭载E12发动机的新长安之星输出功率超越大多数合资车型1.5L发动机的动力指标水平，甚至接近于纯进口车型发动机动力水平。如果再从升功率指标来看，E12发动机较1.5L、1.6L发动机提升30-35%，技术先进性显而易见。

那么长安E12发动机为什么能实现这样的绝对优势呢？发动机要实现功率的提升，无非是从两个方面入手。一是让空气进入更充分，使发动机内部燃烧时产生的能量更大。另一方面是有效减少摩擦和散热中对能量的无谓消耗。那么E12发动机通过了哪些技术来落实这两方面的呢？

首先，E12发动机配置当前主流得16气门双顶置凸轮轴结构，有效提高了进排气效率。其次，E12发动机采用了高压缩比技术，通过对发动机活塞行程进行精确设置，使得进入缸体的空气和汽油结合更加紧密，燃烧更加充分，产生较大的动力输出。第三，E12发动机通过对燃烧室及气道的优化设计，实现了合理组织气流，使充气效率接近甚至达到100%，使得E12发动机大大提升了燃烧效率。此外，采购自德国博世的智能点火系统，使E12发动机能够在汽油与空气融合到最佳程度时实现点火，使得汽油与空气充分燃烧。E12发动机还使用了新型高分子合成树脂材质的进气歧管，不仅有效降低了发动机自身重量。更由于高分子合成树脂材质内壁更加光滑，保证了进气更加充分。此外，这种新型材料隔热性好，有效降低了发动机的能量伴随散热的无谓消耗。

而除了在燃烧效率上“开源”以外，E12通过采用低张力活塞环、低摩擦曲柄链杆机构，并使用了偏置式曲轴设计，有效减小了燃烧膨胀行程活塞对汽缸的侧向力，降低活塞组与缸壁摩擦损失，使得活塞的摩擦系数大为降低，实现了对于能量的“节流”。

节能环保 百公里6.5L油耗

动力和油耗如何平衡几乎是汽车发动机发展的永恒话题。E12发动机的出现意味着燃油经济性与动力输出实现了完美平衡。

对于E12发动机搭载车型的用户而言，可以通过更小的使用成本获得同等的体验。以1.5L奔驰A160和1.2L新长安之星为例，1.5L奔驰A160的功率为70kW，百公里油耗为7.6L，若以93号汽油7.36元/L来计算，用户每行驶100公里需花费55.9元；而1.2L新长安之星的功率为72kW，百公里油耗仅为6.5L，那用户每行驶100公里只需花费47.8元。以每年5万公里的行驶里程算，那么1.5L奔驰A160一年油费为27950元，1.2L新长安之星一年油费为23900元。E12发动机在更强动力的情况下，每年可节约4050元。由此可见，长安E12发动机的燃油经济性为用户提供了省钱之道。

长安E12发动机又是通过哪些方面实现在油耗方面的优势呢？要实现高功率、低油耗，E12发动机从提高燃烧效率、减轻自重两大方面入手解决这一关键问题。

在前文所述中我们看到的高压缩比设计，高效能的燃烧室及优化气道以及高分子合成树脂材质的进气歧管等技术的使用，不仅让发动机的动力更加强劲，同样也通过更加充分的燃烧效率使油耗大幅度降低。同时，E12发动机还通过采用短水套设计，减少了发动机燃烧能量损失，提高燃料利用率，减短发动机启动暖机时间、减少发动机排放污染物。做到了真正的节能环保。

在减轻自重方面，E12发动机缸体采用龙门式结构、全铝构造，在各个不同端面都有凹陷结构设计，大幅度减小缸体质量。此外，E12发动机通过合成塑料进气歧管、轻量化活塞、中空式凸轮轴等特殊设计使发动机自身重量得到有效控制。。

虽然长安E12发动机的动力强劲，但百公里实测综合油耗仅为6.5L，达到了同排量车型的最低值，较同排量发动机燃油经济性领先了7%。

领先科技  3年10万超长质保

一款优秀的发动机，除了强劲的动力、超低的成本，必须还有可靠的品质做保障。长安E12发动机从设计、加工、零部件配套等多方面入手，全方位保证了发动机的可靠耐用。

在设计上，E12发动机采用了免维护的正时静音链条，相对于传统微车发动机用的正时皮带，正时链条不仅经久耐用，还不易出故障，可以做到终生免维护。并能减少噪音，让用户有个安静舒适的乘车环境。同时，E12发动机缸体、缸盖采用铝合金真空浇铸成型，结实耐高温，保证了发动机在恶劣环境下的品质稳定。

一个产品，设计得再好，没有过硬的生产加工能力，其优势还是发挥不出来。长安E系列发动机不仅设计优良，更拥有世界领先的生产加工工艺作为保障。E12发动机的生产基地由长安汽车投资近30亿元打造而成。这些生产线的设备均采购自德国著名的EMAG、SupFina公司，自动化水平在国内领先，在全球也属于一流行列。在这条高含金量生产线上，拥有中国第一台立式双砂轮对磨立式磨床，通过这一磨床加工的凸轮轴可以基本完成精加工工序，与普通磨床相比，效率提高了一倍。这些生产线全部采用自动输送现场仅需100位工人作业，而对应这些世界一流生产设备的，是高要求的现代工人。E12发动机生产线的员工学历要求均在高职本科以上，上岗前还需进行严格培训和考核。

为了体现对品质的信心和对用户的负责，长安E12发动机还首次采用了免维护的光纤激光系统，使二维DATAMATRIX码与可读明码相结合，发动机四大核心部件均独一无二的“户口”，这样不但能良好的管理零部件信息，如果日后发动机出厂后出现故障，零部件可追踪到整个生产工艺过程。

除了在发动机的生产制造和核心部件的加工中下足功夫，E动力的其它配件的采购还充分共享了福特与铃木的供应平台。E12发动机的外购配件基本来自全球著名的一流配件供应商。诸如博世（BOSCH）、联合汽车电子有限公司（UAES）、博格华纳（BorgWarner)等顶尖发动机配件制造商都名列其中。

2009年，长安C10发动机也曾获得“最佳小排量发动机”的称号，C10发动机开创的升功率50千瓦的时代也成为中国小排量发动机发展史上的一个里程碑。三年之后，从C系列到E系列，长安发动机产品不断顺应国际技术潮流更新换代，在技术上不断取得突破，在工艺上不断精益求精。正是在这样的精神指引下打造出来的E12发动机才获得了市场的一致好评。而E12发动机的成功，不仅是长安的骄傲，更对我国汽车动力技术领域的技术积累，对于民族汽车工业核心竞争力的提升，有着重要的推动作用。