东风标致品牌之夜访标致全球总裁毕高诚

时间：2013年4月18日

地点：上海市浦东区世博园B区世博大舞台

受访领导：

标致品牌全球总裁 毕高诚

东风标致副总经理 勒格维尔

【记者】：在新闻发布会上提到了1.2L THP的发动机，大概什么时候国产？第二个问题在售后方面能不能介绍一下“狮友汇”，为东风标致这个品牌带来哪些附加值？

【毕高诚】：

先回答您的第一个问题，1.2L THP这款发动机将会在明年年底在全球上市。在中国国产的话和欧洲是同步进行的，这款发动机的特点就是在保持非常强劲的动力的同时，它又非常能够节省油耗。这款发动机主要是用于搭载中档车型。

                        标致品牌全球总裁毕高诚接受媒体采访

【勒格维尔】：

我来回答第二个问题，今天晚上“品牌之夜”的活动我们给大家介绍了品牌升蓝计划，其中包括了品牌的刷新。我们认为服务品牌的推出是非常重要的，因为东风标致品牌的知名度还有待提升。那么推出“蓝色关爱”的服务品牌，能够保证像东风标致的用户在我们的蓝盒子体验到最高水平的服务。因为品牌对于用户选择一款产品时起到非常重要的作用，如果对于一个知名度不高的品牌，有些时候客户在过来的时候可能会感到不确定，这个品牌是否能够给我提供很好的服务，是否它的服务水平是很高的。所以我们希望通过创建“蓝色关爱”这个服务品牌能够让用户放心，也许现在或者说在之前可能成为购买阻力的因素能够在今天，甚至未来能够吸引到更多的用户，能够把它转变成我们品牌的优势。

在未来几年的话，对于一个汽车品牌能够提升品牌的忠诚度，能够留住用户，是非常重要的。服务品牌的推出是东风标致对用户所作出的承诺，我们希望能够给客户提供最好的服务水平。

刚才提到的“狮友汇”实际上也是同样的目的，也希望能够和我们的用户建立一种交流、沟通的平台，不仅是包括我们现有的用户，也希望准备购买东风标致的客户，我们未来的潜在客户也能够加入这个平台。在这个交流的平台上面不仅能够为我们的现有用户和潜在用户享受到东风标致给大家提供的一些服务，同时它也是一个我们和用户沟通、交流的平台。因为要知道在中国的话，实际上平台这种模式比其他的国家还要更加重要。我们也希望喜爱东风标致品牌的这些用户，能够在我们这个平台上加强沟通、交流。

                      东风标致副总经理勒格维尔接受媒体采访2

【记者】：有两个简单的问题，一个是罗兰·加洛斯去年就推出了，今年我们又推出508和3008两个版本，其实其他的品牌也有主打体育牌的营销模式，东风标致为什么会有这种信心？因为别的品牌也有这种尝试，但是中国市场却不成功。前不久PSA有区分标致和雪铁龙不同的定位，我们这次把运动牌打高端车型上，是不是想逐渐提升品牌的形象？

【勒格维尔】：

首先谢谢您提问题，借回答这个问题的机会，我也可以向大家传达很多信息。首先标致品牌实际上和罗兰·加洛斯的合作已经超过了30年，罗兰·加洛斯的车型在欧洲也取得了巨大的成功。所以我们在中国做这样的限量版车型是有很坚实的基础的。去年是东风标致首次推出罗兰·加洛斯限量版的车型，选择了三款车型，今年的话我们也吸取了去年优秀的经验，采用了另外一种方式，选用了东风标致两款比较高端的3008和508。今年的罗兰·加洛斯限量版车型更加突出它的专属性，从产品的定义来说2013年款的罗兰·加洛斯比去年的内容丰富很多。当然限量版车型的推出的成功与否并不能以它的销量来算，因为对于我们来说这个活动实际上是一个提升品牌的一个活动。而且我们主要讲它是限量版的车型，实际上它的量是非常有限的。所以通过这两款508和3008非常独特的、具有专属性的罗兰·加洛斯的车型，应该对客户的吸引力还是非常大的。

                      东风标致副总经理勒格维尔接受媒体采访

【记者】：我有三个问题想问一下毕总，您作为对中国市场非常了解的标致全球总裁，我想问一下，标致在中国接下来有什么规划？第二个问题就是我了解到我们进口标致现在在终端网络已经有20多家跟东风标致进行了并网销售，这是出于什么目的？第三个我们知道东风标致“E动战略”1.6L THP的车型已经推出了，进口标致4008动力主要以2.0为主，大家的反馈不是特别强劲，是不是考虑把一些THP的车型4008上进行一些搭配？

【毕高诚】：

首先我想表态，中国市场对标致品牌来说是一个重中之重。在全球的发展重中之重，这样一个方针在我担任标致总裁之前是这样，担任标致总裁之后更是这样。事实上我们怎么来做到把中国市场做好呢？我们所有的解决方案已经在品牌“升蓝计划”里面给大家透露了，大家都明白。这样一个“升蓝计划”也是标致品牌和东风标致一起经过仔细的研究、分析才制定出来的，目标只有一个，就是加快我们标致品牌在中国市场的发展。这些方案怎么来做？首先从产品方面来说，我们保持非常紧凑的产品投放的节奏，今年我们投放了3008，今年年底之前还会有一款新的东风标致的产品投放，明年也会有新品投放，而且明年投放力度很大。我们就发动机方面来说，我们说“E动战略”，从现在到2015年所有的发动机系列都要进行更新换代。

    为什么要在东风标致的网络里面并网卖一些进口车呢？目前已经有50家东风标致的网络在销售进口标致车，到今年年底会达到80家。为什么要这样做？我们的目的希望我们所有中国的客户到东风标致的网络里面当然可以买到所有我们的产品之外，也能够购买到标致的进口车，他们能够全面地体验标致的车型。另外还有一点我作为标致这个品牌的总裁，事实上我对我们东风标致的团队吕海涛和勒格维尔先生，东风标致的团队充满了信心，而且我有这样的责任，要让他们在中国，要使我们标致的车型在东风标致里面获得很大的成功。而且我知道他们已经获得成功，而且能够在他们的网络里面销售好进口标致的车型。

第三个问题就是关于我们的“E动战略”发动机方面的问题，首先生产性能最好的发动机一定要在中国国产。另外一个就是我们正在加快把我刚才说的比较先进的发动机在襄阳进行国产化，我们现在有1.6的CVVT以外，我们准备1.8的CVVT，1.6THP和1.8THP，还有1.2的THP都会在襄阳进行生产。换句话说，我们将来的东风标致所有的车型都会搭载我们在中国生产最先进的发动机，这一些都是符合我们的“E动战略”的。但4008是一款进口车，我们现在目前的主要的目标先考虑的是中国的东风标致的车型，要让这些车型搭载最先进的发动机。

【记者】：与其他的同级的车相比，我们有罗兰·加洛斯限量版的车型，针对的用户群是哪一部分群体？第二个问题有一些日系车，它提出了这样一个口号，就是说“我们定的是2014年的价”，就是指2013年的新款车型。我们标致在如今竞争这么激烈的车市里面，对价格体系如何掌控的？如果与这个市场相吻合的？

【毕高诚】：

罗兰·加洛斯这个限量版车型，其实勒格维尔先生说的很清楚了，我们希望找专属性，我们希望这些客户拥有罗兰·加洛斯版的东风标致车型之后，他知道那个车型几乎是唯一的，它和法网这非常闻名遐尔的赛事联结在一起，有这样的感受。事实上网球和标致之间的所谓的理念是一样的，都是讲究严谨、激情和致雅。所以这些客户，包括观众看到标致在罗兰·加洛斯出现的时候，应该说他们具有同样的价值观，这些价值观对这些观众非常重要。

关于价格体系，您刚才提到价格体系掌控的问题，大家也注意到通过一个新产品推出之后，实际上我们的产品是逐渐地升级的。首先第一点我们的优先项把我们的车型系列做得更加丰满，高端要有508，下面有408，再下面有308。所以我们在各个细分市场都有比较好的布局之后，那么我们就能够有比较强的能力，能够抵御市场上的价格波动。另外一点，非常重要的一点，你要让你的客户知道你所卖的产品，它的品牌是独一无二的，它的价格是物有所值的，在这样一个很有活力的市场，竞争也比较激烈的市场，你要使你的价格保持相对的稳定，要让客户有这样的欲望，让他知道品牌后面是有价值观的，它是物有所值的。您刚才说的也不错，也有一定的道理，可能我们确实是定价的时候要具有一定的长期性，有一定的远瞻性。我们要把产品升级的话，价格要可以保持相当长的时间，所以一段时间里面不要使价格有波动，是非常好的做法。

【记者】：想问一下勒总，我最近拿到了几个数据，3008的月度销量接近突破8000台，4008也稳定在4000-5000台。我们知道年初的时候东风标致提出了今年整体计划、销售目标，随着这些车型的销量不断地攀升，各个车型所分配的销售任务会不会有调整？

另外，PSA在法国那边208的销量是非常好的，包括208的GTI车型，那是非常强悍的性能钢炮，我想有没有在即将投产的第三工厂投产208？或者在第三工厂生产标致品牌下性能比较高端的产品？如果不能国产的话，会不会考虑以进口的方式在国内销售？ 

【勒格维尔】：

您也看到了在今年1季度实际上东风标致超额完成了目标，3008目前的订单已经收到了超过17000个，远超过我们之前的预期。目前3008在市场上持续热销，我们的工厂那边也在逐步提升产能，能够给市场提供更多的3008。不仅3008的销售态势非常地成功，同时308和408目前的销量表现也是超过了我们的预期。比如说我们目前东风标致的增长是接近了整体市场增幅的两倍。但是2013年全年的市场预期的话，可能会比今年一季度的整体市场的态势要稍微平淡一些。目前我们也制定了一系列的行动计划，使得东风标致在全年能够超额完成我们年初既定的目标。在我们发布“升蓝计划”的时候，其中讲到的一个目标在未来3年，也就是到2015年的时候东风标致的销量会翻番。今年的话我们在完成目标的道路上能够提前一步。

【毕高诚】：

您刚才说的208在欧洲确实很热销，今年第一季度的话前三个月在欧洲这个细分市场上，小型车市场上是销量第一的。这款车热销，它有一个很重要的原因，它非常符合欧洲消费的趋势，就是车需要越来越紧凑。在中国的情况还不是这样，我们在做市场调研的时候，询问中国消费者的时候，中国消费者仍然需要宽敞一些，内部空间大一些，所以我们在中国的新品还是要符合消费者的期待，中型或者中大型。确实您这个消息非常灵通，我们最近刚刚投放208的GTI是200马力的，性能非常强劲的。我注意到，我也记下您的问题，如果您的朋友，包括中国其他的朋友对这样的车型感兴趣的，我们是否将来会考虑以进口的形式引进到中国来。

【记者】：毕总您好，我想请问一个问题，在咱们这个产品的密集地投放方面，明年大概会有一个怎么样的规划？在旅行版车型上，咱们标致这块有怎样的规划？比如说508的旅行版。还有一个问题，之前我看海外的交易PSA应该是EMP2平台的投放，这个平台我查了一些资料，有引进国内的可能，首款车换代的308或者别的哪些车型？这个方面的进展如何？何时我们能看到国内平台的车型？

【毕高诚】：

确实明年会保持比较密集的投放力度，事实上我们要加快开发的车型要符合中国市场，比如说我们投放的非常成功的3008，还有中国的SUV的市场发展的很快，所以我们的车型要符合中国消费市场的需求。

根据我们的分析，就目前来看，旅行车的车型中国的市场还没有非常强劲的需求，还没有这样的信号。因为想要旅行车车型的，可能需要空间大一点的，但是需要空间大的这些人往往选择SUV车型，同时它的设计感、外形造型非常特别，所以SUV能够满足这样一些客户的要求。换句话说，将来标致还是会注重在不同的SUV细分市场加强我们发展、开发的力度。EMP2这样一个新的平台，是我们的全球的平台，今年年初的时候我们宣布这是全球的平台，主要生产中高端的车型。我们说它是一个全球性的平台，也就意味着几乎可以同步地引入中国，就是说在欧洲、中国、在其他地方会同步地投放这个平台。现在这个平台的布局还是比较顺利的，明年我们一般来说几款新车至少有一款会出自这个新的平台，我是说在中国，至少有一款新车在这个平台上生产。

【记者】：这次308 2013款在刚刚发布会上只推出了4款价格，这次删减了一部分车型出于什么原因？还有毕总在描述全新的跑车线条的时候，重点说了空气混合动力车，这个将来成熟了以后，会不会引入中国市场？之前PSA集团说要将标致和雪铁龙品牌差异化，将标致推向高端，我们未来会不会推出更加旗舰级的车型？

【勒格维尔】：

首先回答您关于308新车的问题，我们公布了4款车型的价格，让大家能够看一下这款年型车各个产品之间的定位，实际上308也是新年型车，全系车型的价格也会很快告诉大家。关于308投放之后，是否会删减其他的车型？大家都知道307三厢现在已经停产了，同时307的两厢车也会在一段时间内继续销售，因为两厢车的用户群体的需求和三厢车实际上是完全不一样的。

【毕高诚】：

刚才说的空气混合动力这个技术，我刚才也谈到这是一个全球投放的技术，所以在中国将来也会投放，欧洲其他的地方也会投放。我每一次跟大家见面的时候都说我们的战略当中中国市场是PSA的重中之重，所以开发全新的技术之后，肯定会引入到中国来，这是理所当然的。但是要导入中国的话，首先它要很好地满足中国的消费者的需求。这项技术它使我们的油耗能够降到百公里低于3升，而且所谓的附加的费用相对比较少，这样就有望比较大规模进行推广。特别是在省油这块的好处，在市区行驶的时候表现尤为突出，这个技术在中国现在特别需要。所以我刚才也说这是一个具有突破性的混合动力的技术，我们现在也在大力地研发、开发当中。我们对这项技术充满了信心，相信它有非常美好的未来。

    回答您的标致和雪铁龙的差异化的问题，我们大家想一想5年以前我们标致产品都是什么样的产品？也只有307和206，就是这样。现在5年之后，我们再来看，你看我们有高端的车型，也有中端的、低端的，还包含了SUV的车型，这样的产品的规划，这样一些新品的投放，才使我们有今天的东风标致的繁荣。事实上除了产品之外，我们同时带来了很多的相应的技术，全都带来了中国。所以事实上标志着全球升级的战略，当然在中国也得到了很好的实施，我们的想法就是把最好的想法、最好的技术带来给中国的消费者。

    谢谢！