靠宝马 华晨中华和金杯能够实现振兴？

  前不久，《21世纪经济报道》最新的一篇文章指出，华晨集团汽车业务将主要依靠宝马汽车技术支持来进行发展。华晨刚刚上市的第四家上市公司——新晨动力，已经与一家欧洲商用车制造商和宝马集团签署N20系列发动机技术转让协议，未来将会在新晨动力生产宝马该系列发动机。据悉，该系列发动机国产后，将会配套给金杯以及新晨动力其他现有和潜在的客户，这不仅仅包括华晨集团内部车企在内。

    对于新晨动力与宝马技术转让协议一事，非今天讨论的主题，今天笔者主要想讨论的话题是，依靠宝马汽车，华晨中华和金杯这两个自主品牌，能够实现振兴吗？

华晨汽车集团董事长祁玉民

对此，笔者个人观点是否定的。我做出这种判断的理由很简单，第一是宝马是高端汽车制造商，其对汽车的设计和生产理念，与华晨中华的定位完全不符。第二是中国的合资汽车企业，从来都是因为利益而连接在一起，新品牌的建设并非是它们的发展目标。恕笔者孤陋寡闻，从未听说过在汽车的历史上，有合资这种模式诞生的著名汽车品牌。

    俗话说得好，术业有专攻。宝马虽然是全球著名的豪华车品牌制造商，但却并非是一个平民汽车制造商。其在豪华车领域有自己的一席之地，但却并不能够说明它就一定能够在平民汽车领域有足够的经验和实力。一个很简单的例子，宝马作为豪华车品牌，成本控制显然并不是其设计过程中的一个最为重要的因素。但是在平民车市场，这一点却必须摆在设计要素的前列。如果说到成本控制的能力，宝马并不一定强于国内的自主品牌。倘若宝马的一个先进设计放到华晨中华的产品上，带来了部分能力的大幅提升，但如此同时，其产品的售价也被迫大幅上涨，那么在短期内，华晨中华的产品依然很难有出头之日。

宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫

再说中国的汽车合资企业，从来都是为利益而生。虽说诞生之初是为了壮大中国的汽车工业，但实际上壮大的是中国的汽车生产而已，并非是中国的汽车品牌。宝马不会投入大精力来帮助华晨中华发展自主品牌。目前，它的技术输出只是利益交换过程中的筹码而已，虽然当前宝马无法回避的为华晨做一些事情（中方就愿意用利益来换取实际比理想要大打折扣所谓的技术支持）。但做这些事情，它们必不会尽太多心，出太多力。能省则省。

    所以我认为，让宝马汽车介入到华晨中华的发展上来，听上去很美，但实际操作中的不定因素太多，这并非是一个绝对有利于华晨中华的战略。

    华晨汽车到底需要一个什么样的发展战略？要回答这个问题，首先要了解的一个问题是，华晨中华的症结到底在哪里？

有小宝马之称的中华H530

    2011到2012年期间，华晨中华推出了三厢轿车中华H530、紧凑型SUV车型V5、两厢紧凑型车型骏捷、三厢小型车H230等新车。但是，在过去的2012年，华晨中华的同比增长率只有13.5%。这一增长率虽然高于汽车市场的平均增长值，但我们不能忽视的是，2011年，华晨中华的销量为同比下跌16%。华晨旗下的另一个品牌金杯汽车，其销量表现相比华晨中华要更加糟糕。其2011年同比增长仅为0.9%，2012年同比下降8%，绝对值也只有1.68万辆。

    新推出的中华H530，2012年全年销量仅为21781辆，而同级别的SUV车型V5，全年销量只有36391辆。相对于各自细分市场的销量数据来说，这两款华晨中华新一代代表车型的表现都不算好。当年的华晨当家车型骏捷，如今年销量已不足万辆，不能不让人唏嘘。新车型不断推出，又不断陷入沉寂，销量并未随着新车型的推出而按照预期上涨，产品线的扩充反而使有限的销量更加分散，这是华晨中华当前所表现出来的问题症结。到底是产品出了问题，还是在产品的营销上出现了差错？如果新产品总是不断覆没，那推出再多的新产品也只能是无用功。

    综合我认为，华晨汽车借助宝马汽车的，只能是它的品牌可能会随之有所提升，要说在技术上能够得到宝马的多大支持，我个人认为并不会很多。当然，宝马的发动机如果能够匹配到华晨汽车上，那无疑对华晨汽车的销售会有很大帮助，但仅此而已，这对华晨汽车自身的研发能力不会有大促进作用。

    华晨汽车的长期发展战略，仍然应该是以品质建设为主，这里不仅包括产品品质，也应该包括品牌的品质。在现阶段，华晨应该反思的是自己的营销出现了什么问题。发展这么多年，销量已经被名声小得多的力帆汽车超过。