销量存隐忧/战略未达预期 吉利人事调整

    从最新公布的2013年1~4月销量来看，自主品牌乘用车企业中，吉利汽车尽管以187377台的累计销量取得了同比增幅21%的不错成绩；但是与长城汽车累计销售249445台，同比上升38%的态势，以及长安汽车(微博)自主品牌轿车，累计销售13.4万辆，同比超过88.2%的惊人增长，却颇有些相形见绌。

    从行业来看，虽然销量将维持一个较快的增长石头，但在行业位次上，吉利或许将面临较大的压力与挑战，这主要将体现在产品竞争方面，旗下部分中低端产品已经严重老化或与市场不对路，主销车型仅帝豪EC7，且承受压力巨大，高端产品迟迟打不开销路或未见动静。因此在整合沃尔沃平台资源的基础之上，开发的全新车型推向市场之前，今明两年吉利汽车将面临青黄不接之势，而这正是对前些年激进且效果不佳的产品战略所做的调整。而调整的一个重要方面，就是人事变动。在4月20日上海车展的媒体日当天，吉利汽车主管研发的副总裁赵福全没有和以往六年一样出现在吉利汽车的展台上，这与4月16日在奇瑞汽车新品牌发布会上未见奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞一样引起了现场不少媒体的私下猜疑。不久又传出了其离职的消息，一切看似偶然，实属必然。

    产品战略未达预期

    早在前赵福全在上任之初便推出了其2015年将形成5个技术平台、15个产品平台、发布42款车型的宏伟产品计划。正值08年金融危机之后，政府刺激经济，车市迎来狂飙式的增长期，吉利汽车发布了其雄心勃勃的十二五战略，预计其2015年前将销售量提升六倍，增至200万辆的计划。为了实现200万辆的宏伟目标，在此之前为吉利汽车提供咨询服务的罗兰贝格的调查结果显示对于吉利的现状，共需要三个品牌来支撑，且三个品牌都要齐头并进。在09年的上海车展开始，同时为了彻底洗刷吉利原有的廉价、低端的品牌形象，即正式拉开了其宏伟的产品计划的序幕，当年多达22款整车参展，并宣布当年就将有9款新车上市，10年北京车展(微博)、11年上海车展，吉利展台几乎每年都有庞大的新车发布或亮相。如今，不仅未见大部分产品如期上市，而且在已经上市的产品中也鲜有月销超过5000辆的车型，除了帝豪EC7以外，销量的主要贡献仍然依靠原有的老款车型支撑。可以发现在前些年的吉利汽车国际车展的产品画册中已经出现和已经在车展上发布亮相多次的新产品，大部分产品还仅仅停留在造车模的阶段，甚至由于在产品研发过程中，缺乏相应的市场输入流程和内部必要的体系保证，典型的“闭门造车”，大部分产品与市场严重不对路，不得不中途取消或无限期推迟。

    三个品牌不仅未能齐头并进的发展，反而由于三个品牌之间未形成明显的品牌区隔，品牌塑造计划未能如愿实现，而且三个品牌旗下的部分新车型，依靠拉皮改款而来，并非全新开发车型，而且在三个品牌之间来回切换标识，以当新车上市。不仅加剧了三大品牌相互的竞争，更引发了体系内严重的资源内耗。随着汽车市场整体的转冷，2012年又不得不将仿效丰田汽车模式，宣布做大吉利汽车这一个母品牌，并将三大子品牌酌情缩减，集中精力实现“品质吉利”的战略转型目标，通过集中资源来提高销量，销售公司内部进行横队变纵队的调整。

    奇瑞四大品牌战略的失败至今仍是不少业界人士和汽车媒体界人士茶余饭后的谈资，而对于吉利豪赌三个品牌的失败，则更多认为是自主品牌成长和向上突破的必经阶段，虽然未能实现三个品牌的集体突围，但吉利汽车原有的低端品牌形象得到了较好的改变。

    时至今日，随着帝豪EV8、EX8、全球鹰GV5等车展亮相多年的“新车”，在媒体和消费者面前许诺多次却迟迟不能上市，面对无论是合资品牌还是其他自主品牌各种惊艳的新车发布，其关注度已然大不如前，而且无论是产品造型、内饰设计、造车工艺还是产品配置都停留在几年前的水平，恐怕即使上市也难以消费者的垂青。相比之下长城、长安、江淮等其他自主品牌车企明显加快了新车发布节奏，而且对于这些品牌而言，大部分都是纯的增量市场，其令人炫目的高速增长也就不在话下了，而吉利汽车却以混战多年，以存量市场为主，将鲜有给力的新品推出。同样曾经失败，销量徘徊不前的奇瑞汽车在重新品牌聚焦之后，也将在今年下半年或明年初发布其基于全新平台开发的奇瑞E2、E3和A2等新一代A0级或A级轿车。因此中低端产品老化较为严重的吉利汽车或许将面临这些自主品牌车企的较大冲击，同时在高端车型上仍然将受限于瓶颈，整体上难有较大的起色，或面临夹击之势。

    调整之后再出发

    当然这些曾经犯下的错误都是自主品牌成长的必经阶段，吉利集团在整合沃尔沃品牌之后，所拥有的国际化视野和丰富的人才储备仍然是其他自主品牌所不具备的优势，对于其的发展前景仍然保持相当乐观的态度。

    近期，在赵福全离职之后，吉利又传出了新的重大人事调整消息，其中，原吉利汽车销售公司总经理刘金良被任命为负责新能源汽车营销工作的副总裁；而负责集团品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东兼任集团销售公司总经理。从任命结果来看，一方面李书福希望利用孙晓东在上海通用和PSA亚洲运营部丰富的合资和外资品牌工作经验和本土化品牌营销的成功案例帮助吉利汽车更好的借助沃尔沃这样一个国际化的运作平台，为打造国际化的吉利品牌和实现国际化的管理做好准备并为未来的产品战略做好相应的市场化输入。另一方面任命刘金良为销售公司总经理则弥补前些年在新能源汽车领域投入的不足和产品布局的失误。

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