探营建设中福田商务车山东多功能汽车厂

山东潍坊，汇聚着福田、江淮、东风等国内一线商用车企业和重型柴油机龙头企业潍柴，拥有丰富的商用汽车整车制造和零部件配套资源；

　　山东潍坊，教育部和山东省共建的国家职业教育创新发展试验区所在地，分布着众多职业教育院校，为国内企业输送了大量高素质一线工人。

　　制造优势加上人才优势，使潍坊早就成为我国重要的商用汽车、机械制造基地之一。如今，又一个汽车梦想正在这里孕育。

　　从潍坊市区一直往东，接近潍坊国家级高新技术产业开发区东扩的前沿，一座现代化汽车制造厂呈现在人们面前。巨大的路牌显示，这里就是福田VAN类商务汽车的生产基地——福田商务汽车山东多功能汽车厂（以下简称“福田商务汽车山东多功能工厂”）。路牌没有显示的是，福田计划将这里建成亚洲规模最大的VAN类车生产基地，届时产能将超过60万辆。

　　目标：建造亚洲最大VAN基地

　　“从风景轻客投产算起，福田进入商务汽车市场已有10多年。10多年来锲而不舍，是因为福田一直看好这个市场。”谈起大手笔建设福田商务汽车山东多功能工厂的原因，该厂厂长、党委副书记黄政一告诉记者，早在四五年前，福田就决定扩大商务汽车业务，党的十八大提出加快城镇化建设，更坚定了福田汽车的这一决心。

　　要扩大商务汽车业务，福田面临的第一个制约因素就是位于北京沙河的蒙派克原厂区。“沙河蒙派克厂区是福田收购的北拖（北京拖拉机厂）老厂区，和发动机生产共用，产能做到4万辆就到头了。而VAN类车，没有10万、20万辆的规模，企业就不可能生存。”黄政一解释说。

　　既然沙河厂区已经无法满足商务汽车业务发展及产品升级的要求，福田显然必须“另找地方干这件事”。经过多方比较，福田选择了区位和资源优势都比较突出、投资环境也适合的潍坊。

　　黄政一从三个方面，概括了潍坊的优势。首先，潍坊处于胶东半岛的正中心，自古就是交通枢纽，除了四通八达的陆路运输网络外，周边还有青岛港、潍坊港两个港口。其次，潍坊及周边的烟台、青岛等地分布着多家乘用车、商用车和汽车零部件制造企业，拥有成熟的制造业文化和丰富的配套资源。第三，符合福田汽车整体战略布局的要求，又是福田的“老家”（福田起家的诸城市隶属于潍坊市），落户潍坊能够造福家乡。

　　和确定地点相比，更重要的是，要建一个什么样的工厂。公开资料显示，福田商务汽车山东多功能汽车厂总用地2200亩，总建筑面积52万平方米，分两期四阶段建设到位，建成后将成为亚洲最大的VAN类车生产基地。“商务汽车是福田面向未来，以2020战略为依托确定的战略项目。如果只想多卖几辆车，肯定不是这种干法。”黄政一说。

　　据黄政一介绍，商务汽车不论车身结构、功能配置还是用户群体，都和卡车不一样。但它也不同于传统的乘用车，有货运、客货兼顾、商务客运三大用途，属于跨界车型。因此，福田早就明确了商务汽车山东多功能汽车厂的投资原则。比如，必须和商用车，特别是福田起家的卡车完全不同；再比如，必须具备自动化程度高、环保清洁、物流高效等特点。

　　在人力资源、组织机构、管理体系等软实力的建设上，福田商务汽车山东多功能工厂同样下了很大功夫。比如，在传承福田汽车文化的基础上提出了九大核心准则。“福田已经拥有自己的商用车文化，我们要建立福田的乘用车文化，用文化引领企业发展。” 黄政一说。

　　生产线：装备是创新的基础

　　大手笔投资带来的最直观的变化是，和沙河老厂区相比，福田商务汽车山东多功能汽车厂生产线的自动化程度明显提高。

　　企业提供的资料显示，为了满足商务汽车业务发展的需要，推动福田汽车完成“从商用到乘用”、“从低端到高端”的战略转型，福田商务汽车山东多功能汽车厂生产线上的很多设备，都体现了提高生产效率和作业精度、降低工人劳动强度和人工成本，以及节能降噪等特点。

　　该厂的焊装车间目前共有三条车身生产线，分别生产风景、蒙派克E级、蒙派克S级三类产品。其中，蒙派克S级为全新设计开发的车型，包括宽体、窄体及右舵车型，涉及工装500余套。据介绍，蒙派克S级车身生产线装备了ABB公司焊接机器人，主线工位采用自动步进式输送方式，处于世界领先水平。

　　在总装车间的底盘线上，能看到一种被称为“AGV自行小车”的设备。一位工作人员告诉记者，AGV自行小车主要用于零部件总成，具有同步动态跟踪功能，可与线体保持同步，自动实现发动机、后桥装配段任何工位上的动态装配，提高了作业效率。

　　总装车间的检测线上，还有一台整个福田汽车单台价值最高、最精确的检查设备——西门子四轮定位仪。据了解，这是一台非接触式激光四轮定位仪，具备检测数据自动采集、检测数据计算机打印及检测数据存档等功能。

　　在实现了全自动式流水线的福田商务汽车山东多功能汽车厂涂装车间，最耀眼的明星当属日本法那科（FANUC）涂装机器人。该机器人属于世界顶尖产品，具有自动识别喷涂车型、自动换色等功能。

　　“装备是创新的基础。要打造中国经济的升级版，离不开自主品牌企业制造能力的升级。”黄政一表示，我国汽车产业的确存在产能过剩的问题，但它是结构性，表现为低端制造能力过剩，高端制造能力不足，这也是自主品牌汽车企业亟待解决的一个问题。

　　信息化：看不见的生命线

　　福田商务汽车山东多功能汽车厂被外界称为“智能化数字工厂”。如果把先进的生产线比喻成工厂的四肢和各个器官的话，信息化系统就好比它的神经系统，虽然看不见、摸不着，却须臾离不得，否则就会造成局部甚至“全身”的瘫痪。反之，它的合理布局和高效灵敏，也会极大地提高整个业务体系的运转效率和精度。

　　据了解，福田商务汽车山东多功能工厂的信息化建设规划共分为5个平台，即研发系统平台、供应链系统平台、财务系统平台、运维管理平台和协同办公平台，总计25个系统，整体规划从2011年上半年开始，2012年8月上线，实现了与业务生产同步运行。在已经投入使用的一期一阶段项目中，信息化方面的投入近5000万元，建立了覆盖研发、工艺、订单、采购、物流、仓储、车间生产、质量、设备、财务等的全面信息化应用平台，通过各系统间的有效集成，实现数据高度共享及业务流程化的规范管理，为企业的生产经营和发展壮大提供了稳定、可靠的信息技术支持。

　　以供应链管理为例：以前，为了保证生产的正常进行，企业必须维持一定数量的零部件库存，需要占用大量资金。有了信息化系统，企业就可以通过销售订单随时指导零部件供应商的生产和送货。同时，汽车的零部件种类和数量都非常多，人工配送难免出现少送、错送等现象，造成生产线停工等待。有了信息化系统，可以有效减少停线时间。

　　生产效率管理科是福田商务汽车山东多功能汽车厂负责生产过程异常处理和进度跟踪及改善的部门。以前，现场管理员靠肉眼观察，不容易准确、及时地发现生产进度中的异常。现在，每个车间每小时生产几辆车、是否达到进度要求等信息，会第一时间显示在目视看板上，提高了发现和解决问题的效率。

　　精益制造：破解多品种难题

　　显然，包括福田汽车在内，国内快速成长的自主品牌汽车企业都急需形成这种能力。正因为如此，福田汽车10多年前就借鉴日本丰田、上海通用等企业先进经验，开始推行精益制造。

　　福田商务汽车山东多功能汽车厂是福田汽车最早建立的精益制造事业部之一，一直走在探索福田汽车精益制造体系的前列。如今，他们已行至最难突破的一个关口——多品种车型的精益制造。据介绍，商务汽车是介于乘用车和商用车之间的一种产品，消费者对车辆品质、精细化的要求接近轿车等乘用车，同一平台上产品种类众多的特性又接近商用汽车，增加了实施精益制造的难度。试生产工段的任务就是，整合前期实施精益制造的阶段性成果，实现多品种标准作业和现代物流规划的结合，探索一套适应福田商务汽车乃至整个福田汽车多样化产品体系的精益制造体系。

　　“我们的目标是，建设一套具有福田特色的标准化精益制造体系，为福田汽车的快速扩展以至国际化发展奠定坚实基础。”黄政一告诉记者。