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让出官车的奥迪 是否在中国继续增长?

  从新一代A6L开始,奥迪就在逐步摆脱自己传统的官车形象。这不仅仅是奥迪对自身品牌发展的重新定位,更加重要的原因是,我国新一届中央政府更希望官车使用国产品牌,而不再是奥迪。那么,让出官车市场的奥迪,是否能够在中国保持高速增长?


国产奥迪A6L销量逐渐稳定,宝马5系已经赶超上来


    通过奥迪品牌的国产新车型规划就不难发现,它们希望用更低端的产品,来保持自己的销量增长速度。奥迪已经在长春国产了奥迪Q3,而新一代奥迪A3三厢,也即将在一汽大众佛山工厂投产。但是,这两款车型未来是否能够取得Q5和A6L般的成功,还是未知数。


    奥迪Q3上市之后,月销量已经超过了宝马X1和奔驰GLK,不过相比国产奥迪Q5而言,Q3的销量并不算高。实际上,从豪华车品牌国产车型在各个细分市场的表现来看,越往低端走,销量反而会越来越低。其背后的原因,一方面是因为中高端产品售价有大幅度优惠,另外一个方面,低端产品的消费人群相对较小。同时,低端产品实用性相对不高,更多是品牌所具有的吸引力。


    由此,笔者对于奥迪即将国产的A3的未来市场前景也并不十分看好。尤其是,如果国产奥迪A3的车身尺寸和轴距都不加长的话。目前,在欧洲已经公布售价的奥迪A3,车身尺寸为4456/1760/1416毫米,轴距为2637毫米。很显然,它比一汽大众速腾还要小上一圈。这样的尺寸,必然导致其内部空间的拘束。而这,几乎是很多豪华车品牌消费者最为看重的关键性能之一。


新Q3的月销量恐怕难破5K


    从售价体系上来看,奥迪A3也会面临更多的市场竞争压力。奥迪A4L的售价是在27-47万元以内,那么留给奥迪A3的定价空间,就是在20-30万元左右。这样的定价区间,与国内的中端市场产品基本上是重合的。对消费者来说,要么选择更高的性能、配置和空间,或者选择几乎只有品牌优势的奥迪A3。以笔者的观察来看,更多的消费者会选择前者。


    所以,奥迪Q3和奥迪A3这两款车型,对于奥迪来说,将自己未来的增长潜力放在它们上面,风险还是比较大的。以奥迪的风格和笔者一声的分析来看,奥迪A3国产被加长的可能性很大,轴距增加到2700毫米以上,车身增加到4600毫米左右。不过即使如此,它的空间与一汽大众速腾相比也是基本相当的,所以它的潜力预计还是比较有限。


受限于实用性,国产奥迪的A3前景并不明朗


    奥迪已经逐渐完善了自己的国产产品线,这也预示着,其在中国的销量增长将会达到一个瓶颈期。而随着其他豪华车品牌纷纷国产,其在各个细分市场的压力也会逐步增大。所以,在让出官车市场之后,我认为奥迪汽车未来3-5年之后,销量增速将会逐步放慢,市场份额会逐步缩小