纽约，早上好！伦敦，下午好！北京，晚上好！7月29日，bmw i3量产版在纽约、伦敦、北京三地同时发布。

    设计无美丑，技法有高低。
    不同人的审美情趣不一样，所能理解的美也不一样，每个人对于美都有自己独特的解释，故而创造一个受到所有人接受并认同的产品造型几乎是一件不可能的事情。由于汽车研发生产周期时间长，汽车设计师们需要设计的经常是三五年后的产品，与大众现有的审美观念有出入是再正常不过的事，用五年前上市的主流车型对比现在的设计风格，就可以很容易的发现人们对于汽车的审美发生了多么大的变化。所以一名合格的设计师，必须要有对于美的前瞻性。当然随着时间的推移，有些设计师对于美的理解受到了大家的认同，不能说剩下的设计师不优秀，也许他们会把握住下一轮时尚的潮流。
    当然我以上所说的都是合格的汽车设计师，他们在时间的推移中起起伏伏，不变的便是他们对设计的执着和深厚的设计功底，对于正处于发展期的本土设计师而言，不用去追寻什么深刻的设计理念，不要去捏出一些四不像的所谓中国元素，踏踏实实提升自己的设计能力，扎扎实实地充实自己的基本功才是最重要的也是最迫切的。       文章将通过介绍bmw i3从概念车到最终量产的草图思考过程来给大家展现一个世界顶级汽车设计室的设计能力，并借此警醒包括我在内的本土汽车设计师：哥们，我们还差得远呢！          BMW-EfficientDynamics       首先放出的2009年强烈刺激我的视觉神经的i系列原型车BMW-EfficientDynamics概念车草图，是他让我们看到，科技感，应该是这样与汽车水乳交融的。当时我就想着像这样一款如此未来的造型的概念车，应该是永远不会量产上市的吧。       这款概念车的整体性非常强，车身的各个部分衔接异常流畅，缤纷就不显杂乱，充满科技感却没有某些品牌一贯强调未来感时的卖弄。
    

    BMW-EfficientDynamics是一辆难得的内外兼修的佳作，不仅两方面都做得非常完整动感，更为难得的是内外饰的设计风格非常统一，整车浑然天成。

    在细节上的把控是笔者最为佩服的一点，大家不妨多注意一下bmw设计师们对概念车各个细节的重视。

    BMW-i3_Concept_2011       当2011年bmw i系列正式亮相时，i8完整的继承了EfficientDynamics的纯正血统，而从拉风跑车演变而来的敦实的i3，让人着实眼前一亮。       这个阶段的i3在承袭了EfficientDynamics的基因的同时，已经有了自己非常明确的定位。整车比较完整且准确的保留了原型车的设计语言和设计符号，有着极其高的系列的辨识度

    车型变化如此之大，却依然能够协调地叙述设计语言，设计师们对i3灵魂的把握能力让人惊叹。

    我个人很喜欢这些透视不是很夸张的效果图，在汽车设计上，比例的掌握是最重要的，准确的透视才能准确的探索汽车的形体，有利于对设计进行一个客观合理的评判。       这一阶段的效果图已经非常讲究细节的挖掘了，不断的对细节高要求的探索，才能造就一个完美的设计。

    BMW-i3_Coupe_Concept_2012       从这一代概念车上，量产的特征已经愈发明显。事实上，量产版本的i3已经与这一代的概念车极度相似了。       在内外饰的设计上，对于每一个边角弧度，设计师都做足了功夫，请大家多多关注在草图推敲中设计师对细节的把控，这种对细节的追求实在是让人汗颜。  

    对零件和断面的把握，很多细节都值得细细品味。

    BMW-i3_2014       终于，我们迎来了i3的全球发布，并会在明年在中国市场上看到这一传奇车型。    

    细节，还是细节，一个高品质的设计绝对不仅仅体现在绝妙的灵感和流畅的线条上，还需要在每一个细节都保证完整高质量的重视。光举着一个小拨片的设计图的例子，就能够让我们很多混日子的设计师面壁去了。

    当造型和工程结合之后，很多设计师都会对最后的产品捶胸顿足，对结果表示无奈却又不甘。但是当i3就以这么完美的姿态量产上市的时候，真的很值得国内汽车自主品牌深思，当然最后的结果能如此赏心悦目，与设计师多年与工程相结合设计汽车的经验是分不开的。但是我想最主要的原因还是工程各部门敢于面对新造型新结构新工艺发起挑战，解决一系列创造性的技术难题。       什么是一个好的设计环境？怎样开发出动人的造型？当有一天不是工程师们告诉设计师应该怎么设计汽车，而是设计引领着技术的革新、工程能力的进步，中国汽车的春天就到来了。