融和国人生活当中 什么时候能不“堵”

     城市，特别是一线城市，堵车简直是家常便饭，甚至可以说是一塌糊涂！

     城市驾车已经是测试一个人心理素质和心理承受能力的重要项目了，特别是那些需要在城市跑营运的司机手，我相信，这些人是最好相处的，其家庭是最稳固的，因为他们日复一日，年复一年地“被堵”，那还有什么不能忍受的呢？

     治堵一直是各大城市发展的重点，除了一再研究和优化通行线路和红绿灯设置之外，更多地是新修和拓宽道路，发展轨道交通来缓解城市拥堵。

     但效果不见得理想。随着汽车产业的繁荣和汽车消费的普及，汽车销量中国稳居世界首位，虽然每千人汽车拥有量远不及世界发达国家，13亿这一巨大的人口基数再怎么百分比下也足以将发达国家比下去，如果再城市化下，那一个城市的人口数与世界上某些国家都堪与匹敌。

     这就是中国汽车业将在一段时期内持续繁荣的基础，也是让世界各大车企垂涎的大蛋糕！

     在这么诱人的前景下，国家和地方政府怎么会不重视汽车产业呢？持续的政策支持和产业发展那是必须的，在房地产业被一再质疑和泡沫积累之下，国家和地方政府也不希望“鸡蛋都放在一个蓝里”。

     如果说这些是城市道路持续拥堵的内因的话，那就还有一个外因。

     外因就是汽车消费者。

     国人的“面子”历来是最重要的。研究过中国的外国通都清楚，中国人一般都讲究面子，所以，一切能维护、装饰面子的措施就是必要的。目前，一个人面子工程除了穿戴之外，还有手机、汽车等配套物件。如果这点成立，那一个人无论出现在任何场合，从心理上来说，与“面子”有关的都最好不要缺失。那么，汽车的消费和使用就是国人所追逐的，即使在已经拥有并且仍然有使用性能和年限的情况下，一旦负担能力许可，汽车更新换代也会迫在眉睫！

     如果没有法规禁止，即使发展了轨道交通，汽车拥有者会从主观上放弃驾车吗？

     答案显而易见，轨道交通只能改善原来公交出行人们的便捷，在停车日益紧张的情况下，或许能吸引部分汽车消费者选择，但最终的结局怕仍然是道路上的汽车持续增长，城市拥堵会继续存在，规模会继续扩大。

    如果说存在缓解中国城市拥堵的方法，那唯一的方法就是规范驾驶人的驾驶习惯，合规良好的驾驶习惯是能保证今后城市道路基本畅通的唯一出路。