高端中国梦 专访倍耐力亚太区总裁

中国轮胎制造行业的增幅已经超过了GDP的增长，面对这块巨大的“蛋糕”，众多轮胎企业都开始发力

中国汽车保有量的猛增带来了严重的拥堵问题，从北京、上海等一线城市到省会城市，街道上排起的汽车长龙已经司空见惯。伴随着汽车市场的飞速发展，汽车用品行业也不断升温，特别是汽车轮胎更是受到消费者的高度关注。根据数据报告显示，国内的轮胎生产企业已经超过了200家，国外轮胎制造商也纷纷将生产线搬向中国，可谓是：“山雨以来，风已满楼。”众多品牌都已开始发力抢占中国这块巨大的“蛋糕”。

这其中就包括倍耐力，作为全球轮胎界的巨头之一，来自意大利的倍耐力早在2005年就在山东兖州建立了第一条子年线轮胎生产线，公司始终将“高端”作为自身品牌定位的第一关键词。有些消费者可能并不理解：“轮胎不就是橡胶、炭黑、钢丝和硫氧化锌等组成的么?它与高端有什么联系呢?”对于这个问题柏格先生给予了这样的解读：“首先，兖州的工厂投资的初期定位就是引入倍耐力最新和最高的科技技术，目标是要做一个高端的工厂。在轿车胎领域，所有倍耐力产品线里最高端的产品都已经在中国生产，比如P Zero系列、蝎子家族和Cinturato家族的P1和P7。这些产品的原料是基于全球化的统一采购标准，中国现在使用的橡胶主要取自国内、印尼和泰国。除此之外，高端还体现在与豪华轿车品牌建立的长期合作关系，比如奥迪、奔驰、宝马、宾利等。”

根据数据显示，中国已经成为全球第一大豪华轿车市场，增长速度一直领先于世界其它国家和地区，众多豪华轿车品牌纷纷来到中国“掘金”。倍耐力选择与豪华品牌的合作无疑在很大程度上可以扩大公司的市场占有率。除了轿车轮胎，柏格先生对中国卡车轮胎市场的前景也非常看好，他认为：“中国现在的卡车轮胎业务还不能算是一个高端的市场，在卡客车方面，世界领先的国际品牌还没有在中国生产自己的卡车，这个高端市场也没有世界上其它国家这么发达，所以国际的卡客车轮胎品牌在中国的市场份额相对来说都很小。但不可否认的是，中国的卡客车市场是世界上最大的，这个市场会走向高端。主要有两方面的原因：第一，中国政府对卡客车安全行驶的法规更加严格。第二，基于环保的考量，卡车轮胎可以翻新，只需要在老的轮胎胎体上加一个十三四公斤的胎面，就重新成为新的轮胎，不会有太多的能源消耗，对环境保护起到很大的作用。”

显然，柏格先生对于产品和中国的轮胎市场非常看好，但是倍耐力进入中国的时间显然落后于它的主要竞争对手们，所以如何在中国打开市场，让消费者更加了解倍耐力呢?倍耐力在中国的渠道方式与日本和澳大利亚完全不同，并没有选择大型轮胎连锁商或汽车配件合作伙伴。柏格先生认为倍耐力选择了一条符合中国特色的发展道路：“中国市场特有的环境，让我们会首先选择一级经销商，然后是二级经销商。到今年已经有将近2000家零售店了，明年年底达到3000家零售店。根据当地的车辆保有量、高端车型4S店的分配，还有当地GDP的增长，我们来确定在什么样的城市开设什么样的零售店。现在基本上所有的高端车辆48店的附近都会有倍耐力的零售店，一线城市已经都覆盖完整了，现在我们正在着手去完善二线城市的覆盖，然后进军三线和四线城市。在中国市场4000-4500家店应该是比较好的状态。”

目前国内的轮胎市场还处于“鱼龙混杂”的场面，部分消费者根本不会关注轮胎对于行车安全性的重要性，从消费者的角度来讲，需要了解轮胎正确安装、正确保养、正确气压，如何能够保证车辆能安全行驶在道路上，伯格先生认同这样的观点，并且他还表示必须提高专业性的服务，让消费者能够真切的感受到轮胎对于车的重要性。对于这个百年意大利品牌，它将在中国继续续写它的辉煌。