乐在其中就好 采访钟爱意大利车的Sean

问：我喜欢你的态度，车就是用来开的。

S：是的，我很享受驾驶它们的乐趣。不管是爆缸还是哪里坏掉了，我不觉得内疚，修好就是了。最重要的是，我喜这些车带来的挑战。

问：你指的挑战是什么意思?是说那种生猛的操控感吗?没有ABS或其他电子辅助设备的感觉?

S：对，不要这些玩意儿。我要的是原始的驾驶感受。你知道，大部分阿尔法罗密欧都是很追求操控性的，而那个年代的车没有电子辅助设备，给人以纯粹的机械乐趣。我开车、撞车、比赛、拉缸……好在我能修好它们。这就是热爱吧。

问：你平时会花多少时间在它们身上?我的意思是包括修整、维护、开车。

S：如果包括发动机在内的整台车都要打理的话，积极，连高的时候大概得花2-3个月才能都搞好。我每年大概跑4场比赛，每场比赛跑大概两三个小时，但发动机的寿命只有十几个小时，也就是说我每隔一两年就得造个新发动机。

问：你基本上跟车共存亡了。你说的比赛是什么类型的?

S：我主要参加一些长距离拉力，去年我们有三组人参加加州一千英里赛。另外还有个叫做雪球拉力(Snow Ball Rally)的项目也很有意思。不过我更喜欢驾驶那辆1966年的阿尔法罗密欧Giulia Ti四门轿车。它的造型很符合空气动力学，而且车身坚固，发动机也很棒，长距离驾驶比较舒适，是阿尔法罗密欧造的最好的车。比较搞笑的一次是，我开着阿尔法GTV跑出了250英里，半途遇到发动机故障处理不了，最后只好把发动机拆了扔到路上，用另外一辆车把它拖了回去。

问：如果是那辆稀有的Sprint Speciale爆缸，会不会心疼？

S：当然啦，那可是我的最爱，我花了十多年才找到它。Sprint Speciale总共只制造了1126辆，数量相当有限。那辆车原本属尹日金山阿尔法罗密欧俱乐部的创始人之一，主人去世后一直 1971年，Sean作为学生来到美国，进入旧金山艺术大学学习，随后定居在旧金山。长期以来，他一直热爱着意大利老爷车，对阿尔法·罗密欧、菲亚特、蓝旗亚等有着深刻而独到的见解，也有一手不错的修车本领。

由朋友保管，在我发现它之前，已经在一个车库里停了18年，所以我司都没问价钱就买了下来。我爱那辆车，也不太会把它开到赛场上。

问：太精彩了。顺便问一下，搞到六十年代意大利车的零件方便吗?

S：这个倒不用担心，我们在库房里制造了许多部件，包括用于发动机的，足够十多辆车用的。

问：听说许多老爷车爱好者会买下很多残破的同款车，把它当零部件来源或者拆了卖掉，是吗?

S：如果不想用来自己长期收藏，卖给熟人是比较常见的。只有没人要的车，才会拆了，然后把它的零件利用起来。但我们真不太商业化，我们基本只与关系不错的熟人打交道。其实我们卖得不多，更多地是交换(车或部件)。我们车友有自己的渠道互通有无。在北加州有个阿尔法俱乐部，我们经常一起活动，大概一个月组织一次。

问：这种状态真让人羡慕。

S：确实如此，我爱这些车，我爱这种生活方式。不过有一点，这项爱好会耗费很大精力，如果结了婚有了孩子，就不能随心所欲做了。这就是为什么我单身，没老婆没孩子，哈哈哈哈……其实我结过婚，你懂的。

问：呃……要不聊点别的吧，比如收藏老爷车在经济上的好处？

S：哈，告诉你吧，如果你有1万美元，把它存到银行的话一年只有2.5％的利息，但如果去买老爷车，就算把它放车库里不动，十年后也可能升值到10万美元，就算没升值也不会亏本。我有个工程师朋友，65岁了，喜欢买有故事的老爷车。他有辆Giulia TZ，1958年左右在一个旧车场找到的，当时花了大概4000美元，如今已经价值10万到100万美元了。