目前来看，既走量又赚钱的B级车（中型车），是所有厂家都看重的市场，今年扎堆上市，正是看准了消费升级所带来的巨大机会。大家都明白，在2004年～2006年前后拥有自己人生第一辆车、以28～35岁为代表的中青年车主群体，他们的换车选择很简单：要么就是SUV，要么就是B级车，要么就是入门级豪华车。此外，在北京限购等政策出台的情况下，B级车迎来了更多的机会。        

  

    曾经，B级车市场一直较为稳定，市场前三强基本是雅阁、凯美瑞和天籁，三者的月销量均超过1万辆，除了上海通用新君威+君越“双君”组合能造成一定的威胁外，其他竞争对手只有望洋兴叹的份儿。
           

    但在过去的两年里，B级车市场中日系三强----凯美瑞、雅阁、天籁的销量出现波动，而帕萨特与迈腾在市场竞争中的加速发力以及美系代表君威的稳中求进，则形成了B级车市场新的竞争格局。别克君威则是市场第一批将6速手自一体变速箱列为自动挡车型标准配置的品牌，新君威和君威GS也都更新上市，也让其销量十分可观。但总的来说，帕萨特、迈腾轮流坐庄，大众坐稳头把交椅。

    2013年1月-9月主流B级车市场终端销量对比及走势 

  

                                                        数据来源：全国乘用联

   

    2013年，日系三强不甘于失去江山，第九代雅阁、新天籁加上在2012年上市的新凯美瑞，组成了日系车在中高级领域里的最强阵容。

    

    但迈腾的反击，不是换代，而是用2012款、2013款的更新升级，来进一步提升迈腾的科技感和豪华感，不断引领细分市场的发展方向。根据全国乘用联的终端销量统计，迈腾2013年9月销售19173辆，连续4个月终端销量第一名。而此前，新迈腾也曾多次位列冠军，但是2013年其竞争对手来势汹汹，在年初被帕萨特抢去了风头。

   

    1-9月，迈腾累计销售137591辆，同比增长为27.8%，远高于行业的增长率，稳居第一阵营。而今年前9个月，B级车的增长率是16%左右。       

   

    迈腾2013年1月-9月市场终端零售销量统计    

                                                 数据来源：全国乘用联

       

    迈腾及其主要竞品1-9月终端零售销量统计

   

    显然，日系三巨头（雅阁、凯美瑞、天籁）垄断B级车市场的局面已经暂告终结，大家都想从中分一杯羹。但愿望归愿望，现实却是残酷的。一方面B级车主更加挑剔，对产品、品牌、服务要求更高；另一方面，B级车市场增长慢、车型多，竞争很激烈。 

      

    2011年，根据中国用户和市场需求，一汽-大众正式推出定位“创新豪华”的新迈腾，当年受制于产能的瓶颈，随着成都新工厂的全面投产以及速腾移师成都基地，一汽-大众长春工厂的产能紧张局面得到缓解。在2012年，迈腾已经稳居第一阵营，2013年连续4个月成为B级车市头牌。

 

    但是，迈腾的四连冠怎么来的？       

   

    首先，迈腾比竞争对手在“更富有科技魅力”的品牌形象塑造的更清晰。2007年就全系装备的Auto Hold技术，目前2013年刚上市的很多B级车还没拥有。据迈腾产品资料显示，在整体设计上，德国大众优化后的pq46平台柔性连接技术，给驾驶者带来舒适体验；车内空间宽敞，内饰风格多变，丰富满足用户个性需求；双座娱乐系统、高清晰倒车影像等彰显科技时尚。同时，一汽-大众对迈腾的品质有着绝对的信心，曾宣称让人“拆开车看看工艺”。

   

    其次，产品策略和组合方面，迈腾持续推出针对用户需求的年型和新款车，比如2012年和2013款，迈腾2012款装备有Easy Open、二代泊车等当下国内领先的科技。而从最新的第三方汽车价格监控数据显示，B级车品牌的降价幅度非常大，这对保有用户无疑是一种损失，但迈腾还算稳定。

          

    2010年-2013年迈腾市场表现

         

    第三，在市场宣传方面，最近，在2013款迈腾推出时，又有一系列很西式很吸引人眼球的TVC上演，15秒时间，结合了如何吸引用户眼球和更好地表达车型信息。同时，通过精准的媒体投放，有效锁定B级车销量大省。笔者还发现，迈腾还与安徽卫视《超级演说家》合作，节目里有林志颖、李咏、陈鲁豫等导师，对品牌的提升还是有帮助的。

   

    此外，国内汽车消费逐渐成熟，尤其是中高级市场，除了外观设计、空间、舒适、节油等方面，也更加注重安全、动力、操控、科技领先、高品质工艺等要素，这也是迈腾备受追捧的原因之一。

   

    一汽-大众在迈腾引入之前一直“失语”中高级车市场。如今，新迈腾持续而稳健的“上量”，改写了上一代迈腾进入中国后始终“不温不火”的尴尬局面。