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战神之父 日产GT-R研发负责人水野和敏

20年前,他制造的曾令欧洲豪强闻风丧胆,而现在,他负责研发的日产跑车更是在纽博格林北环赛道跑出了7分18秒的圈速,他就是被人称之为GT-R之父的水野和敏

说起日产的GT-R,很多人都会想起现在这款代号为CBR35的日产旗舰级跑车。这款售价仅有150万的跑车却在纽博格林北环赛道不断的刷新自己的圈速,更令不少将纽博格林北环赛道作为自己的后花园的欧洲豪门蒙羞。而据最新得到的消息,由Nismo负责改装的高性能版GT-R在近日在纽博格林北环赛道跑出了1分08秒的惊人圈速,相比被誉为超跑中的战斗机的保时捷 918 Spyder作出的6分57秒成绩,仅仅慢了11秒。要知道后者可是售价超过千万的限量级超级跑车。

当然,提及GT-R,这款车型值得说的并不只有纽博格林北环圈速这一点。在GT-R诸多辉煌事迹中,最为车迷称道的自然就是20年前,以29场连胜战绩横扫欧洲各大豪门的传奇。当时,GT-R还隶属于 Skyline车系,但却在与众多欧洲超跑的较量中显示出了强大的实力,战神之名也因此广为流传,以至于国际汽联不得不选择停办A组赛事以终止这款车架编号为R32的Skyline GT-R的连胜之势。而无论是当年的连战连胜还是如今的纽博格林北环赛道的疯狂刷圈,都与一个人密不可分,可以毫不客气的说,没有他,就没有GT-R的传奇,他就是被车迷成为战神之父的日产GT-R研发负责人——水野和敏。

1952年,水野和敏出生于长野县的一个普通家庭,在20岁那年,他和其他孩子一样顺利从自己就读的高等工业学校毕业,进入了日产汽车公司从事上了新车研发工作。可能当初连他自己都没有想到,在这家汽车公司里一工作就是40年,而让水野和敏更没有想到的是他竟然会在这里制造出令众多欧洲起跑蒙羞的跑车。

不过水野和敏在刚刚进入日产之后,负责的并不是跑车项目。但在其负责的项目中,也不乏受车迷喜爱的车型,例如80年代红极一时的P10霹雳鸟。或许是因为这款车的成功,水野和敏在之后便接过了编号为R32的Skyline GT-R的研发项目。而这款高性能跑车正是因为四驱系统和潜力巨大的发动机而在世界范围内声名大噪。这样的成功让水野和敏在之后不久就被调至日产高性能赛车运动部门——Nismo,在这里以车队负责人和总工程师的身份带领日产团队研发编号为R97的赛车,参加世界知名的24小时耐力赛,那一年,水野和敏才37岁。

对于日产以及Nismo而言,这样的决策无疑是正确的,这个还不到40岁的年轻人在接下来的几年为日产带来了24小时耐力赛冠军和多个日本国内的奖杯。之后研发出的R92 CP也同样在日本国内赢得了诸如JSPC铃鹿1000公里耐力赛等众多赛事的桂冠。之后,水野和敏还参与了Skyline V35、350Z、FX等车型的研发。

在进入21世纪后,日产再度重启了GT-R的研发项目,并再次任命经验丰富的水野和敏担任新一代 GT-R的研发负责人。这一次,水野和敏再一次对战神进行了大幅技术革新,VQ38DETT双涡轮增压发动机、6挡双离合变速箱的应用让新一代战神的战斗力大幅提升。而今,战神的Msmo改装版再次刷出7分08秒的圈速,不仅是战神传奇的继续,同时也是水野和敏辉煌的延续!