学会“大气”访广汽本田总经理神子柴寿昭

与其说这是一次采访，我更愿意把它当作跟神总的一次聊天，多一个互相认识的机会，找了个时间，我们来到广汽本田总部做了一次小小采访。

初见神总，感觉跟以前接触过的日企领导并没有太多的不同，谦逊和善一以贯之，同时随和健谈的性格也让我们轻松展开访谈的内容。在担任广汽本田总经理之前，神总拥有丰富的海外从业经验，曾担任欧洲总部的副社长、俄罗斯CIS负责人等职位，他强调自己也是从基层做起，丰富的工作经验是自身宝贵的财富，从日本本土转战海外的经历对于现在的工作带来了很多参考的意义。

神总认为现在的中国汽车市场无论对于本田还是全球来说依然是高速增长的，遇到的问题跟一些成熟的市场还是有相似之处，这样他可以从中借鉴，并且学习中国。

本土智慧是本田的一贯风格

我理解的本田有“很多个”，起码有日本的本田、美国的本田、欧洲的本田以及中国的本田。而拥有这“四个本田”经历的人为数不多，神总是其中之一，于是我很好奇神总怎样看待“四个本田”的差异?

神总明确地表达了在全球规划当中，本田把日本、北美、亚太、欧洲、中东、非洲，以及中国这几大市场进行了划分。他强调本田的精髓依然是扎根于当地，满足不同市场消费者需要为首要目标，无论是生产还是销售，这是永远不会妥协的原则。为消费者带来最先进的理念，同时最大限度满足消费需求，是本田赖以生存的根本。我们当天试驾的雅阁和凌派，神总认为这都是全球本田技术的产物，也是一个本田“求同存异”的范例。

我在中国学会了“大气”

神总很得意地细说凌派集合了日方设计人员和中方团队的努力，他们不断地探寻中国人消费处于一种怎样的精神状态，同时对假设目标人群进行调研，发现“大气”是更多消费者会注意的。他也是从凌派项目中了解到中文“大气”的具体意思，从调研结果可以认识到中国人眼中对于审美的一些差异，正因为这些差异，成就了凌派这样一款产品。

中国汽车市场呈现一种高端化和多样化的状态，对于空间和车型的舒适性需求也是高于他们的预期。我告诉他，我很喜欢NSX和Type-R，喜欢K20A的高转轰鸣，他听完呵呵大笑，他说他也喜欢，但对于普通消费者来说，这些极致的机械属性可能会被弱化，但却更能够提升品牌在消费者心目中的接受程度。

“右舵的故事”

当我们将话题转移至雅阁身上的时候，神总更是滔滔不绝。在他的理解中，雅阁是本田的全球车型，但他希望雅阁能够更好地融入到中国市场和消费者的生活，配置和外观上的改变都是为了中国市场而生。不论从国产的第一代雅阁还是到最新款的雅阁，他都希望雅阁在消费者心目中拥有一定的位置，不要因为国产的改变而失去信心。这一代雅阁是充分参考了中国消费者需求的，他反问我是不是能够感觉得到。

“在日本汽车工业急剧发展的过程中，消费者也出现过崇洋媚外的思想，认为进口车的品质更好，但偏偏日本是右舵的市场，而欧美车型更多是以左舵设计为主，进口车型在日本狭窄的道路上行驶带来了很多不便，消费者也逐渐认识到这个问题，开始真正认知什么样的车型才适合日本国内使用。”神总生动向我阐述了这么一个有趣的现象。在他的眼中，现在的中国市场也处于这样的阶段，因此无论素质再高的国际化产品，他们也要为中国市场进行改造，什么产品更适合消费者，慢慢地会有更清晰的答案。