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有理由质疑 福特翼虎断掉的不仅仅是轴

  在正常的认知中,汽车召回是车企对消费者负责任的表现。在成熟的市场环境中,消费者对车企的召回大抵是会报以褒奖的:人家主动解决产品缺陷问题,自然是要点个赞的。但长安福特日前宣布的翼虎召回,却委实让人不敢恭维。

    从公开的消息来看,翼虎召回是长安福特汽车按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2014年2月21日起,召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期间生产的翼虎汽车,涉及数量共计80857辆。

    而翼虎召回的原因,是部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击,前转向节可能发生断裂,存在安全隐患。长安福特汽车将为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节总成,以消除隐患。

    这种表述说出了两层意思,一是此次召回是车企的主动召回,是一种很负责任的表现;二是翼虎召回全是供应商惹得祸,长安福特成功地撇清了自己的责任。 

    但在全面回顾一下长安福特在翼虎断轴事件中的表现之后,却让人不得不对长安福特的责任感产生质疑。

    从去年5月曝出河南安阳一辆翼虎试驾车出现了断轴事故之后,9月22日、25日和十一长假期间,又有深圳等地的三辆翼虎先后断轴,前赴后继地断轴成了翼虎的关键词,以至于在广州车展的媒体日,有身穿印有“翼虎断轴”白色T恤衫的女车主,突然跑到福特展台上讨说法。

    断轴像病毒一样密集发作,车主们的情绪自然不稳定,再加上媒体“跟风”报道造成的舆论压力,长安福特也不再淡定,在10月发出了《深圳客户翼虎断轴事件的说明》,称事故是由于车主操作不当,行驶中的外力作用导致驱动半轴在事故中被拉脱、轮毂转向节支架(俗称羊角)断裂,而非车主所说的“先断轴”后造成事故的情况。

    而在有网友发布有关翼虎可能召回的帖子之后,认为“产生了极其不好的影响”的长安福特,再次发表声明表示翼虎“整车及零部件的设计、制造、装配和质量管控,均按照福特全球的统一标准进行严格管理,其产品质量完全符合国家各项相关法律法规的要求”,并严正表示对“子虚乌有、误导混淆广大消费视听的‘召回谣言’予以严厉谴责”,希望广大关心翼虎的网友和消费者们了解事实真相,让流言止于事实。

    现在想想长安福特在翼虎召回之前,先后两次做出的毅然决然的表态,听起来是多么地掷地有声。只是,这样的表态与现在不得不因自身质量问题而召回的结果对比起来,长安福特对翼虎质量的“自信”,又显得是多么地不堪一击?

    同一件事,同一张嘴,前后不同说嘴打嘴的说法是足够滑稽的,不知道长安福特对于自己截然不同的表态作何解释,但可以肯定的是,消费者对于翼虎乃至长安福特,很可能因此会形成极大的不信任感。这也怪不得别人,要怪也只能怪长安福特出尔反而的表现,而这样的表现,是不是可以让人做出一个判断,长安福特要么是不敢正视责任,要么就是试图逃避责任?

    翼虎的车主们经历了与厂商半年多的对峙之后,终于等到长安福特扭扭捏捏地做出了召回的公告,是该庆幸还是该愤怒,车主们自有不同的感受。而长安福特这一次的表现,也有理由让人们质疑,它在中国市场获取巨大利润的同时,有没有将自身责任和义务的履行放在一个重要的位置?

    如果长安福特不能或者不敢明确回答这一质疑,我们也只能说,即使这一次翼虎召回了,解决了断轴的问题,也抹不掉人们消费者心中对这个品牌的疑虑。从这个角度来说,翼虎断的不只是轴,而是长安福特给予市场的信心。