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饕餮盛宴正在开启 汽车巨头晒出成绩单

中国汽车工业协会1月9日发布的最新数据显示,2013年全国汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆,与上年相比分别增长14.8%和13.9%,不但再次刷新全球纪录,而且连续5年蝉联全球第一。

无疑一场盛宴正在开启。

下面来看看各汽车巨头晒出的成绩单。

 

 

大众汽车许久以来的愿望——击败通用汽车坐上中国市场销量第一把交椅,在2013终于得到实现。数据显示,2013年国产车零售排行前两名被大众在华的两大合资公司上海大众和一汽大众收入囊中,其中上海大众全年销售152.7万辆,同比增长22.1%,一汽大众全年销售152.6万辆同比增长18.4%。

2013年上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售1575167辆,实现同比增长13.1%,其中上海通用销售151.2万辆,同比增长13.6%。

与通用和大众相比进入较晚的福特在2013年也开始狂飙,数据显示福特2013年在中国共销售93.5813万辆,同比增长49%。

除了美系、德系之外,日系2013年也在中国收获颇丰。

丰田日前表示,其两家在华合资企业2013年共售出汽车91.75万辆,同比增长9.2%。

来自日产汽车公司数据显示,日产2013年在中国市场共销售126.62万辆新车,与2012年相比增加17.2%,创年销量历史新高。

1月6日,本田中国发布数据显示,本田中国全年达成75万辆的总销量,较2012年增长幅度超过25%,创年销量的历史最高纪录。

与此同时,自主品牌乘用车在2013年整体表现也是不错。数据显示,2013自主品牌乘用车共销售722.20万辆,同比增长11.37%,占乘用车销售总量的40.28%。

但是一个不可回避的问题是,尽管整体增长,但与2012相比,去年自主品牌乘用车占有率却与2012年同期相比下降1.57个百分点。

市场份额的变化显然不是在合资与自主之间变换。资料显示,2008年丰田、本田及日产在华市场份额之和是25%,2013年这一数字已降到15%的低位。而通用汽车去年在中国汽车市场的占有率也在下降,2012年还是14.7%,2013年已降至14.4%。而截至去年11月,大众汽车在中国市场的占有率已从14.6%小幅升至14.9%。

日前中国汽车工业协会预计今年汽车销量将继续增长,但增幅将放缓,2014汽车市场整体销量将增长8%-10%,至2,400万辆左右,乘用车销量将增加11%,至近2,000万辆。尽管2013年的销量盘点刚刚开始,但是各汽车巨头已经将目光投向2014年的市场争夺之中。

“2014年上海通用销量力争突破160万辆。”日前上海通用汽车有限公司总经理王晓秋表示,2014年上海通用旗下三大品牌均将迎来多款换代和全新的产品,其中增长速度最快的SUV市场是发力的重点细分市场。

按照福特的规划,长安福特将再推5款新车,年产销80万辆的计划随之出炉。

    作为2013年中国车市的最大赢家,大众的计划是在2014年再推15款新车,其中包括5款全新车型、5款全新换代车型、3款衍生车型和2款中期改款车型。

已经恢复一定原气的日系则欲在2014年多方发力,丰田今年将在中国市场推出11款新车型,本田今年在华将投放4款新车型,全新马自达3将于今年上半年国产、上市,新一代马自达6也计划于一季度上市销售。日产则表示,2014年力争实现140万辆的目标销量。

在中国市场被世界汽车巨头把持大局的态势下,中国汽车自主品牌已试图另辟蹊径近日某美国汽车媒体报道,比亚迪汽车计划在2015年底进入美国市场,先期会上市四款车型。

尽管冲锋的号角已然吹起,但看起来形势并不乐观。

今天北美车展将在底特律正式开启首个媒体日,但据日前华尔街日报中文网文章,今年没有中国汽车生产商去底特律参展,因为中国汽车生产商仍不具备参展条件——拿出达到美国严格的安全和排放标准的产品。

显然中国汽车企业目前的目标更多的是拉丁美洲、东南亚、俄罗斯甚至非洲市场,对于北美市场不仅面临着品牌渗透、销售网络或是资金问题,还有诸多问题有待解决。

最后援引华尔街中文网报道中一句话作为本文结尾——“汽车行业分析师Russo称,中国一流汽车企业最终将登陆美国市场。他表示,最好的中国汽车企业登陆美国可能还要5年时间,其他企业或需10年。”尽管听起来不顺耳,但也许这就是事实,我们把市场的饕餮奉献给全球的汽车大亨的时候,在中国以外的某些重要区域我们目前还是鲜有机会。