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收购克莱斯勒股份 菲亚特意在新兴市场

  《北京晨报》报道,意大利汽车制造商菲亚特近日宣布,已同美国退休汽车工健保信托基金VEBA达成协议,将以43.5亿美元收购自己尚未持有的克莱斯勒41.5%股份。收购完成之后,菲亚特将持有克莱斯勒的全部股份。


    对于菲亚特对克莱斯勒的再收购,笔者一直有一个疑惑:已经拥有了克莱斯勒控股权的菲亚特,为何非要全盘掌握后者呢?当今世界汽车企业中的大型汽车集团,完全控股的似乎并不多。分析后我认为,菲亚特之所以这么做,或是为了进一步加强两者之间的技术合作和平台合作,为其征战以中国为首的新兴市场做好准备。

    我们都知道,来自于意大利的菲亚特品牌,一直是一家小型车制造商。包括它在意大利的另外一个品牌阿尔法罗密欧,也是以小型车和跑车为主。当然,菲亚特还拥有玛莎拉蒂、法拉利这样的世界顶级跑车品牌,但即使是这所有的品牌加起来,菲亚特集团在产品线也并不完善,尤其是在民用中高端市场。而这,正是菲亚特斥巨资收购克莱斯勒的原因。

    从目前菲亚特在中国市场销售的产品上,我们也能够看出这一点。广汽菲亚特的首款车型菲翔,就是来自于克莱斯勒集团的道奇Dart,菲亚特在国内进口方式销售的菲跃,实际上就是道奇酷威。菲亚特还将克莱斯勒200和300,作为菲亚特蓝旗亚品牌的flavia和Thema,在欧洲市场销售。

    所以说,如其说是菲亚特从破产保护中把克莱斯勒拯救了出来,不如说是克莱斯勒从产品上将菲亚特拯救了出来。它们的关系,与通用和欧宝的关系有些类似,欧宝困守欧洲,但其研发的产品以别克品牌走向了全世界。未来,克莱斯勒新开发的产品很可能只在北美销售,而其产品则以菲亚特等其他集团品牌,走向全世界。为了进一步降低这样产品研发上的风险,菲亚特就有必要对克莱斯勒完全控股。否则将来一旦克莱斯勒生出异心,对菲亚特的打击将是毁灭性的。

    菲亚特虽然年销量能够达到400万辆以上,但在两个重要市场美国和中国,它都还只是小啰罗。而这两个市场,年总销量超过3500万辆,几乎占到全球销量的一半。

    最新的数据显示,2013年全年,菲亚特品牌在美国的销量不过4.3万辆而已。全盘掌握克莱斯勒之后,菲亚特在可以完全放弃母品牌在美国的推广,以克莱斯勒现有的品牌就直接拥有美国的一片天下。它未来的工作的重中之重,就是开拓以中国为首的东南亚、非洲等新兴市场的份额。

    在中国市场,菲亚特虽然再次国产,但其销量依然处在起步阶段。菲翔上市之后,表现中规中矩,距离期望相去甚远。不能拿下中国市场,菲亚特的远大目标几乎无法实现。