福田欧辉新能源公交及BRT运营模式研讨会召开

5月28日，福田欧辉新能源公交及BRT运营模式研讨会在湖南长沙召开。来自湘楚大地交通主管部门、公路客运及城市公交企业负责人与福田欧辉客车领导，就城市公交推广清洁与新能源车辆进行了经验交流。

经过近几年的发展，新能源客车无论是技术路线还是运营模式都不断走向成熟，产品类型也不断完善。随着新能源补贴政策的调整、各地新能源车辆采购、运营模式均发生了调整，如何在全新格局下找到适合自己的模式，是参加此次研讨会嘉宾的共同目标。

据福田汽车集团副总裁、欧辉客车事业部常务副总经理范现军介绍，作为新能源客车行业的领军品牌，福田欧辉经过10年的努力，在新能源技术领域率先实现了从产品技术创新到整体化城市绿色交通解决方案的升级；相继开发了最先进的混合动力、快充、快换、即充纯电动、插电式增程等技术，赢得了北京公交、天津公交、广州公交、昆明公交、湖南巴士等一线运营企业的高度认可，一体化的解决方案已成功应用于多个大型公交集团。

当谈及福田欧辉近期的产品推广时，范现军强调：“为了加快节能与新能源公交的推广，福田欧辉客车在商务政策、服务模式上均有全新政策。为了降低一线公交运营企业的资金压力，针对重点客户推出了‘零首付’分期付款政策；在为公交企业提供享受优质产品的同时，还将搭建新能源产品运营模式经验交流会，实现行业内全方位‘传、帮、带’。”

紧扣新能源补贴新政升级的福田欧辉“新能源客车一体化解决方案”，是与用户利益切身相关的创举。福田欧辉客车事业部副总经理刘国强结合最新的新能源客车补贴政策、各地新能源城市客车运营模式，就混合动力、快充、快换、即充纯电动、插电式增程等技术路线结合具体产品的适用情况进行了全面讲解。“经过多年的探索，根据我国不同城市的现状，结合福田欧辉产品系列，我们可以为国内任何一个城市量身定制新能源公交运营方案。”刘国强说。

针对城市化发展中遇到的“拥堵”问题，长安大学特聘教授、交通部科学研究院客座教授、快速公交专家、北京市政府交通顾问徐康明教授分享了北京、杭州、常州等地的快速公交经验。“快速公交是创建低能耗、低污染、低土地占用、低政府财政负担，低市民出行费用负担、高效率、高服务品质的公关交通体系。北京、济南、郑州、合肥等21个城市及国外220座城市的BRT运营均说明该模式的优越性，其对道路资源的占用仅为小汽车的1/20。应用车型方面，福田欧辉客车13.7米、16米、18米大容量公交车型非常适合快速公交班线。”徐康明说。

现场交流环节，湖南巴士机务副总经理张勇分享了长沙新能源公交运营情况，结合不同客车品牌的运营效果提出了针对性建议。“福田欧辉客车作为我们的战略伙伴，近两年产品路线不断成熟，产品质量不断提升，希望下一步进一步完善，在细节上追求完美。”

无独有偶，永州市第一公共交通公司总经理蒋松顺指出，福田欧辉客车的10.5米混合动力车型设计科学，比较适合永州的城市特点，深受市民的认可，其他车型方面，福田欧辉客车的运营价值也非常突出。邵阳公交王树湘听了大家的发言后，提出，希望福田欧辉客车能尽快参与邵阳公共交通建设，将其成熟的新能源车型引进来。

 来自长沙科技局的王世清调研员不仅对福田欧辉新能源公交技术研发青睐有加，也对其涵盖生产、推广、服务的全价值链模式颇有赞誉，明确表示下一步将加大新能源公交车的推动力度，尤其是在新能源电池、电机等新科技上加大资金补贴力度。

长沙市客运管理局局长陈永泰在研讨会指出，长沙市作为第一批公交都市，目前拥有13家公交运营企业、4000多辆公交运营车辆，未来一年将淘汰1000多辆黄标车，希望福田欧辉将全新的理念和产品带进长沙。

    在分享了各自的经验后，与会嘉宾参观了福田欧辉18米LNG公交车及最新研发的插电式混合动力城市客车，据悉，插电式混合动力城市客车已经在长沙批量投入运营，示范效果良好，预计今年将会有更多市民享受到“绿色出行”的福利。