是“伪娘”“真汉子”买SUV要不要越野

  真正的SUV（SportUtilityVehicle），即中文所称的运动型多用途汽车，本义是四轮驱动越野车。单从名称来看，此类车型应该既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。

    在SUV的发源地美国，由于其既适合城市行走，又适合野外驾行，而且非常契合新一代消费者追求张扬、亲近自然的个性，因而一直保持着热销的势头。相关的统计显示，去年美国市场SUV的市场份额占到了28%。就中国市场来看，中汽协的统计数据表明，2010-2013年中国SUV市场的同比增长率，分别达到101.3%、19.5%、24.7%和51.1%，高于整体乘用车市场增长率，去年国内市场接近300万辆的销量，市场份额达到了21%。

    人们对SUV的追捧，大概是因为地球上除了平坦的公路以外，还有30%的森林、21%的山地、20%的草原、10%的沙漠和0.8%的沼泽，是轿车的“禁地”，而真正的具备越野性能的SUV，则能够带着人们征服恶劣路况，探知山野深处的绝美风景。

    只是，目前大行其道的SUV们，又有几款还存留着越野的基因？前几天，参加了一次豪华品牌SUV的对比试驾活动，对比的车型分别是2.0T的沃尔沃XC60和奥迪Q5，以及3.2L的Jeep自由光高性能版。至于选择这三款车型进行对比试驾的原因，主办方给出的解释是这三款车均处在同一价位区间。不过也正是因此，包括我在内的试驾者，非常直观地体会到了两驱的沃尔沃XC60、全时四驱的奥迪Q5和智能四驱的Jeep自由光高性能版，在面对相同的道路场景时，不同的性能表现。

    在济南黄河边一块设有交叉轴、炮弹坑、沙地斜坡、驼峰等项目的河滩地内，沃尔沃XC60面对大角度的驼峰，由于接近角太小的原因刚一入坡就前杠啃地，再难爬坡，奥迪Q5和Jeep自由光，则相对轻松地完成了该测试项目；而在交叉轴、炮弹坑等项目中，虽然三款车都最终通过，但驾驶中明显感觉到两驱沃尔沃XC60的吃力、全时四驱奥迪Q5的勉强以及智能四驱Jeep自由光的轻松；到了沙地斜坡上，沃尔沃XC60几经努力依然无功而返，奥迪Q5虽然通过，但车轮还是出现空转并卷起巨大的沙尘，Jeep自由光则在沙地模式下，并不费力地稳稳驶出。

    举这次试驾的例子，无意标榜或贬低哪款车，虽然没有试驾过沃尔沃XC60的四驱车，但想来它的越野性能也应该表现不错。这里只是想借此说明，我们花费不菲的价钱所购得的SUV，并不见得是具备真四驱能力的真正意义上的SUV，那些削掉了轿车后屁股、抬高了底盘的所谓SUV，充其量只是徒有SUV外表的“伪娘”，而一些也号称搭载四驱系统的城市SUV，在真正面对烂路时的通过性也十分有限。

    要知道，试驾场地毕竟还只是模拟的场景，在越野项目设置时就考虑到了安全方面的因素。而在实际的越野行驶时，未知的危险因素会更多，只有那些真正具备很强越野性能的SUV，比如丰田的LAND CRUISER、奔驰的G系列、路虎卫士、Jeep这样的车型，才能保证我们在复杂的环境下顺利脱困，穿越各种恶劣路况，去探寻更加美丽的风景。当然，说到越野性能，帕拉丁、帕杰罗、普拉多等车型的表现也是可圈可点的。

    本来，买SUV最该要的就该是它强大的越野能力，这是一个相当常识性的认知，遗憾的是，我们许多的车主在购车时，更加在意的似乎只是那个看上去很man的壳子，看重的好像也只是坐在车内高高在上的感觉，在一掷万金地入手所谓的SUV时，却忽略了SUV应有的全面性能，到头来揽入怀中的，只是一个中看不中用的“伪娘”SUV。

    正所谓死要面子活受罪，话不中听，却偏偏在SUV的购买行为中不幸成为不断重演的事实。或者，在你决定要买SUV时，不妨冷静下来问问自己，你要的是“伪娘”还是“真汉子”？你的SUV还要不要越野？想清楚这个问题，才不致在抛出真金白银后，稀里糊涂地成为给厂商贡献销量的冤大头。