临危受命

    为奇瑞效力了9年的瑞虎是默默无闻的，从其累计达到60万台、出口60多个国家的销售业绩也算是功德圆满了，在自主SUV里面可以说是一款成功的车型。但是，瑞虎也是生不逢时的，或许是因为“不够生猛”的缘故，瑞虎的销量一直排在哈弗之后，在自主SUV圈内演绎着另外一场“既生瑜何生亮”的悲凉际遇。

    随着“一个奇瑞”的战略回归，奇瑞也宣布自己正式进入“正向研发”的行列， 13年4月以后，在其新的研发体系下相继推出了艾瑞泽7、瑞虎5等新车型，这对于奇瑞粉丝以及奇瑞人来说无疑是鼓舞士气、振奋人心的利好消息。

    基于国内SUV市场的大好前景和其他厂商在SUV新品上的发力，老瑞虎已经明显处于徘徊不前的边缘了，奇瑞只有对这员老将进行升级换代，才有实力继续在这个市场与其他厂商竞争。正是如此，才有了受命于危难之际的瑞虎3。

焕然新生

    相对于老瑞虎，瑞虎3变换了一副年轻的面孔，外观显得时尚靓丽许多。配置方面也紧随潮流完成了升级，做工明显加强；更有杀伤力的是它7.39-9.59万的价格，将老瑞虎的价位拉低了很多；性价比进一步提升。

    从老瑞虎到瑞虎3的变化，说明奇瑞正在让自己的产品去适应市场，向努力迎合消费者口味的方向转变。

    瑞虎3面临的主要对手是长安CS35（7.89-9.69万），两者的市场定位、价格区间十分接近，在外观、内饰、配置、空间、动力等方面略有差异，各有千秋。上市后，两者又会上演一场“狭路相逢”的肉搏战。

势单力孤

    即使瑞虎3相对于前辈已经有了质的改变，但它恐怕真的扛不了“自主SUV老二”这面大旗。因为相对于前几年来说，SUV市场已经有了质的变化，消费者的需求有了多样化的转变：不再是原来的 “只想买个SUV开开”那么简单，他们对车型外观、配置、动力等方面都有了个性化的需求。在此前提下，小型SUV的消费人群只是庞大SUV市场中的一部分，可以看出，面对前辈的那幅大旗，瑞虎3的肩膀显得如此的羸弱。

    俗话说“一个好汉三个帮”，如果说瑞虎3“势单力孤”的话，可以联合同门大哥--瑞虎5，但瑞虎5也还在市场开拓期，1—4月销售总量为25206台，在同级别SUV销量排名中第十名，相对于第一名哈弗H6的94262台的销量，还有很大差距。不过毕竟上市才半年，后期增长潜力还是有的。

    笔者认为，随着哈弗H2、长安CS75的全面铺货，瑞虎3只有和瑞虎5 “抱团取火”才能保住奇瑞的SUV市场份额。