草根的华丽转身！谈谈吉利的机遇与危机

 在人们印象中，李书福是一个疯言疯语的汽车狂人，但是他的执着、勇气、敢于创新的精神以及对市场敏锐的感知却一直推动吉利事业的发展。吉利自创办起，从一个名不见经传的小工厂发展到世界五百强企业。从给“我一次失败的机会”，到“造老百姓买得起的好车”，再到“造最安全、最环保、最节能的好车”；从最初入股英国猛铜公司，到收购全球第二大变速器公司DSI，再到2010年成功并购沃尔沃轿车，吉利完成了一个从草根企业到世界跨国汽车集团的华丽转身！

     李书福在不同的时代凭借不同的产品精准定位，每次都抓准了市场机遇，使吉利的销量连年大增。从刚入行的豪情、美日、优利欧；到后来的金刚、远景、自由舰；从2007年的“宁波宣言”战略转型的开始，到2011年三大品牌布局完成，吉利年销量从2007年的21.95万辆增长到2011年的41.5万辆。2010年成功收购沃尔沃轿车对于吉利是一道靓丽的光环，从那刻开始吉利品牌响彻全球。海外市场销售份额逐渐占据举足轻重的地位，2012年吉利海外出口销量突破10万辆，这给吉利汽车全球化的发展带来了巨大及机遇。

   在吉利三品牌布局完成后，帝豪品牌得到了市场的认可，帝豪EC7从2011年4月投产到2013年12月便拥有了50万辆的市场保有量，创造了自主品牌的奇迹。然而并非吉利的三个品牌都如帝豪品牌这么优秀，由于另外两个品牌产品多为老旧车型换标并入，英伦和全球鹰销量未达预期。正当三个品牌步入正轨的时候，吉利今年突然制定了回归一个品牌的战略。今年品牌回归之前的几个月，在三品牌同时销售的情况下，销量也不尽如意。纵观吉利近年发展，一些列耀眼的光环或许暂时掩盖了自身的弊端。

                                                         (数据来源：51排行网)

● 缺少新车支撑新品牌战略

    对于新产品，在一个吉利品牌框架下，将车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆盖A00-B级车领域。虽然产品规划清晰，CMA平台暂时还不能产生车型。理想很丰满，但现实很骨感，据相关媒体报道，吉利已经连续18个月未推出全新产品上市，在这期间只是对现有产品进行拉皮改款，以及更标换牌的衍生车型。

    即使拥有未来技术储备较多的车型，与沃尔沃的合作开发得到了更多的先进技术。但是在过去较长时间内无新产品推出以满足消费者需求，在这期间消费者自然会选择其他品牌产品，对于吉利汽车市场占有率会明显下降。以销量最好的帝豪EC7车型为例，2013年第四季度一直保持月销量过两万的记录，成为唯一一款进入轿车前十的自主品牌车型，但从上述销量表可以看出，今年前四个月都在1.2万辆左右徘徊。EC7自诞生至今已有四年时间，销量下滑说明一个问题——车型老矣。销量主力军尚且如此，其他产品车型的状况可想而知。

● 产品重合度高，命名混乱

    回归到一个品牌，首先要对吉利前期三品牌布局的产品进行梳理清除，避免产品自身重合度过高，造成产品内斗现象。当初为了支撑三个品牌，不惜在自由舰及远景车型换标延伸出SC3和SC6车型填补全球鹰品牌。这点或许厂家已经在实施，从今年1-4月份销量表中可以看出。自3月份销量开始，已看不到SC3、SC6、GC7、以及SX7的销量统计，现在官网还可看到产品身影。未来的销售渠道还会进行整合，将把目前的分网销售，变为并网销售，未来将建统一销售渠道，渠道整合预计在1-2年内整合完成。产品的更新换代梳理需要一个过程，这点暂时可以理解，这是一个漫长的过程，是对吉利的一种挑战和考验。

                                                       （吉利汽车官网品牌车型截图）

● 同一产品命名摇摆不定

    在新产品开发命名上吉利似乎一直很纠结，最初在GX7上市之前，曾在不同的车展期间以不同品牌产品的名称发布参展。从最初帝豪EX7，到英伦SX7,最终还是以全球鹰GX7的身份上市销售，然而在上市之后吉利也玩起了换标销售的把戏，就这样全球鹰GX7换个车标摇身一变成为英伦SX7。当然，同一产品悬挂不同品牌车标销售在国际市场看来并不为奇，自主品牌为了占有市场份额更是可以理解。但是同样的8系SUV早在2010年便以帝豪EX8计划上市销售，经历三年多的时间，又被划分到GX8等，直到今年北京车展又以GX9的身份亮相。 吉利这种再三推迟GX8上市的原因虽然未知，但作为一个车企这种出尔反尔，举无不定的现象实在让消费者为之失望。

● 汽车外观造型落后

    吉利的产品最近几年虽然在进行改款推新，外观却跟不上潮流，有些网友吐槽：其外观造型还停留在五年前的审美时代。暂不对比合资品牌，就拿自主品牌长安、奇瑞、比亚迪等车型来看，在这三五年间，其产品造型完全生颠覆性变化，不能说太时尚，但总体还是能跟上时代审美吧。造型的设计对于自主品牌来说不是难事，希望吉利也能尽快完善外观，跟上时代潮流。

    对于自主品牌，吉利的自身资源算是比较丰富：沃尔沃联合平台开发，并购DSI，使吉利自身拥有了一定技术积累，模块化的生产让其在市场竞争中更有优势。随着国内汽车市场的不断增长以及其国际市场的逐步扩展，吉利的发展确实迎来了巨大的机遇。在这个挑战与危机并存的战略转型的关键时刻，前进的每一步吉利都要更加谨慎的前行！