发力中高端 自主品牌能否翻身否极泰来

日前，充满吐槽和刷新多项纪录的北京车展走向尾声。由于各种吐槽以及追星族的期待，真正的主角——车，反倒成了配角。不过洗尽铅华，细细思量，本届车展还是有诸多耐人寻味的趋势。本篇文章为笔者车展反思系列文章之一，将承接前面文章，主要从展示自主品牌发力中高端方面，探讨自主品牌高端化进程的可行性。

    平心而论，自主品牌在本届车展的诸多表现，均相当抢眼。其一，多数主流自主品牌展台规模和车型数量、类型，一汽、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、长安等均不逊色于跨国车企。本届车展共展出118辆全球首发和亚洲首发车，其中一多半首发新车均为自主品牌。不仅如此，自主品牌参展车型涵盖概念车、中高端车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等，丰富程度足以媲美合资车企。众所周知，自主品牌备受诟病的一大原因就是新车推出的严重滞后，本届车展自主品牌在新车展出方面的表现，堪称让人眼前一亮。其二、自主品牌中高端车型的集体展出。且不论一汽提出红旗复兴战略，既推出红旗H7之后，再度推出“自主品牌第一车”售价高达500万的L5。其他诸如东风、北汽、长城、吉利、广汽等也不甘落后，推出售价或30万左右的BJ80、定位相较H8更高的哈弗H9、售价或18万左右的广汽吉奥GA6470等中高端车型，称2014年为自主品牌高端化集中发力元年，应该不为过。

    本届北京车展，让我们看到了自主品牌的的设计以及产品实力上的很大提升。无论是产品的整体实力，还是产品线的丰富程度，自主品牌在一定程度上都展现出了可以抗衡合资品牌的能力。然而，自主品牌尝试高端化进程收效甚微以及销量的连续下滑、固定化形成的“低端”“廉价”“经济”标签等诸多因素，也让很多人对自主品牌高端化进程并不看好。也许正如很多业内人士所言，自主品牌正面临着最为严峻的处境。那么，面临着诸多不利因素的自主品牌能否通过加速高端进程而否极泰来呢？

     其一、自主品牌的高端化进程，必须先行破除“廉价”“经济”等脸谱化特质。笔者并非为自主品牌辩护，也无意于指责整个市场环境对自主品牌形成以上固有观念。只是强调，自主品牌由于各种因素的限制，比如起步于低端且多年的发展并没有推出影响很大的中高端品牌，甚至有部分自主品牌得益于08、09年的车市井喷期，之后坐吃山空，最终导致形成了不利于品牌溢价能力形成的脸谱。正所谓冰冻三尺非一日之寒，自主品牌如今欲走高端化，怎么样破除固有脸谱化特征将是不得不考虑的因素。正像车展前，福布斯杂志对于自主品牌的批评，固然有所批判，但是也不能称之为毫无道理。当然，与破除固有形象，需要车企、媒体以及市场口碑的全面努力。比如曾经奥迪开拓中国市场，成功树立其“官车”形象，从而打开私人市场。

    其二、抛却起步晚、底子薄的自我束缚，对自主品牌的高端化进程将发挥着关键性的影响。如今提起中国自主品牌，总是离不开起步晚、底子薄几个字，似乎这几个字成为自主品牌发展相对不好的重要因素，甚至是决定性因素。事实上，笔者之前就论述过，相比欧美汽车品牌，中国自主品牌的发展历史确实相对较短，但是与日韩相比，中国自主品牌决不能称之为晚。比如，韩国最大的汽车现代集团成立于1967年，如今毫无疑问世界新晋主流车企之一。日本丰田汽车创建于1933年，本田创建于1948年。相比之下，我国一汽集团成立于1956年，如果更早追溯，上汽前身可追溯的时间就更为考前，甚至不属于丰田及本田。事实上，汽车固定需要经验、技术等方面的沉淀，但是在全球化的今天，时间可能真的并非影响汽车能够成为世界级主流车企的关键性因素，比如在本届车展大出风头的瑞典小型超级跑车厂商柯尼塞格成立于1994年。唯有抛却自我的束缚，方能从观念上跟除限制自身发展的突破性因素。

    其三、自主品牌的高端化进程，已经取得了一定得成果。从几年前的自主品牌纷纷推出多品牌战略，比如奇瑞推出多达4个品牌，吉利汽车推出多达3个品牌，长城汽车推出多达2个品牌，其他诸如北汽、一汽、上汽等也纷纷推出多个品牌。到如今，包括奇瑞、吉利等均已经宣布回归“一个品牌”。也许，多年的探索最终让自主品牌明白，所谓的高端化并非是简单的价格高而已，更非简单的独立一个品牌，定位为中高端就可以成为中高端，最重要的在于市场是否接受和认可，消费者是否买账。所谓的高端，要在市场的不断验证中，逐渐得到市场的认可，才能走上高端化。高端化进程，在于包括设计、产品、技术、创新等全方位的提升。时至今日，自主品牌依然形成了帝豪系列、荣威、哈弗系列、奔腾等相对得到认可的品牌。而本届车展，虽然部分自主品牌还是少不了模仿的痕迹，但是其在之前诟病的外形、技术、设计等方面的提升，可以说有目共睹。

    作为关注中国汽车产业发展、热爱汽车文化的一员，笔者很欣喜，看到自主品牌的高端化进程已经慢慢走在了路上，而非停留在图纸的阶段。虽然可以预料，高端化进程绝非一蹴而就，也并非能够瞬间扭转局势的作用，但是相信经过沉淀和洗牌，最终我们将看到自主品牌否极泰来。