和“安全”关系不大 天窗到底好还不好

 最近，网络上引发了关于天窗影响汽车安全的讨论，笔者有不同的看法：汽车天窗本是出于通风、透光的需要才产生的，和“安全”关系不大。选不选天窗是消费者的个人需求，也不要用“天窗版安全性好”来说服消费者。反而，将天窗的“真相”告诉消费者，让大家一清二楚，又何乐而不为呢？

    “雏形”为观光而生   

    天窗是谁发明的？因何而发明的呢？

    关于天窗的故事：尼克松就任以来，每次的行程，他都乖乖的坐在汽车中，看到道路两旁围观群众失落的表情，心理很是愧疚，这样太对不起欢迎他的民众了。于是，按耐不住心中寂寞，突然灵光一现，下手谕，要求在车顶开个洞，钻出洞口就可以与民众近距离亲切呼应了。一旦发生险情，会很麻利的溜进车内。不管特工们怎样否定排斥，但胳膊总归拧不过大腿，只能遵守总统的旨意，天窗由此而来。故事的真实性姑且不论，但从中可以看出，天窗满足了人们打破束缚，接触外界的渴望。

    根据资料显示：一个名为Webasto的汽车零配件企业，于1932年将第一款折叠车顶“Baier折叠车顶”安装至观光巴士；并于1936年取得了第一个汽车天窗的专利。可以推断，“Baier折叠车顶”是天窗的雏形，它是出于“观光”的需要产生的。至于天窗的发明人，笔者没有找到相关记载，还请大家见谅。

    从汽车发展来看，天窗具有很大的推动作用。它让人们对汽车有了新的认识：可以不再被一块铁板“盖着”，过着“暗无天日”的驾驶生活，天窗让人们看到了头顶上的“那片天空”。

    自行抉择，优劣自知

    汽车天窗有许多好处：它可以有效地促进车内空气流通，增加新空气的进入；可以开阔视野，沐浴阳光；降温节能、降噪除雾效果明显；为车主带来健康、舒适的享受；让车辆更加时尚美观，提升车辆档次；另外还可以满足移动拍摄的需要。

    当然也有劣势：前期经济投入问题，无论是自带天窗，还是后加天窗，都会增加额外的投入；后期维修保养问题，东西都有坏的可能，万一天窗密封性出现问题，下雨的时候有可能造成车内进水，所以日常维护和保养工作很重要。

    正是诸多有利因素，让天窗车型颇受一大部分消费者的追捧。当然也有排斥者。

    有人认为：天窗，特别是玻璃天窗，会增加安全隐患，因为玻璃肯定没有钢板结实，碎了后不堪设想。这种担心是可以理解的。其实，这是消费者对天窗的设计制造不清楚导致的，需要给消费者讲解清楚，让消费者自行抉择。

    援引某汽车制造者的描述：汽车天窗的设计是一个十分复杂的过程，包括车窗在内的车身性能试验;开启力和耐久性等基本性能试验;高低温、盐雾等环境试验;电机试验及玻璃试验等。在加天窗后，还要经过一系列试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。

    有人担心雾霾和沙尘，所以认为买天窗意义不大。这是消费者所在城市空气质量问题，和天窗没有关系，选不选根据自己的实际情况而定。

    任何事物都不是完美的，天窗也需要正确看待，而且它也在不断发展。

    环保、轻量新物种

    太阳能天窗---节能环保

    当汽车在烈日下停车熄火时，太阳能天窗在外界阳光辐射充足的情况下能通过安装在天窗里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，来驱动车内鼓风机运转，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，而不会消耗燃料，达到降温的目的。

    轻量化天窗--重量轻，抗冲击

    聚碳酸酯已逐渐被汽车制造业广泛使用。其较强的3-D可模塑性和多组分的注塑成型能力，为设计人员提供更多的设计自由度。用它做成的天窗比一般的玻璃天窗可减轻达50％的重量（汽车的重心降低后，不仅减少车辆的燃料消耗，而且提高汽车的操控性）。另外，还具有极强的抗冲击性能。车辆受到冲击时，甚至在翻车的情况下，轻量化天窗也不会有碎片或破裂产生。

    以上就是对汽车天窗来龙去脉的解读，不求说好，只为还原事实。天窗车型买不买，消费者自行决定；天窗好不好，也是根据自己的使用情况做出评判。正是那句话“鞋子怎么样，自己的脚最清楚”。