将非独立悬挂贬低 后独立悬挂党何时休

    在手机领域，以小米粉丝为代表的性能党，追求极端的跑分性能，最高的配置，可以说是一道引人注目的风景线；而在汽车领域，各种配置党也是层出不群，甚至不少说客里，就有为配置论。

    在所有汽车配置中，后独立悬挂可谓非常重要的一个部分。每当有一款新车上市时，假如它不是后独立悬挂，那么注定会被人喷的一无是处，一定会被喷毫无竞争力。

    客观而言，独立悬挂在技术水平、（不考虑调教水平）舒适性和操控性，都是要优于非独立悬挂的，因此有一大批人热衷于独立悬挂，也本是正常的现象。但这批人似乎喜欢发出自己的声音，所到之处无不为独立悬挂呐喊，同时将非独立悬挂贬低。我把这些人称为“后独立悬挂党”，简称“后独党”。

    实际上，与之相似的还有一批人，他们对车载配置推崇备至，说起配置来滔滔不绝，对各个车型配置如何了然于心。在他们看来，配置是一个车型良心的体现，是性价比的体现，如果同等价位配置差一些，那么这款车就会打入不厚道之列。这部分人可以认为是“配置党”。

    严格说，“后独党”属于配置党的一个分支，类似的分支还有“动力党”、“变速器党”等等。

    假如有一款产品，在后悬挂、动力等方面无法达到这些党派人士的标准，那么它一定会被喷得很惨。例如最近的新产品观致3。观致的产品上市后，其非独立的后悬挂被大家广泛吐槽，甚至不少说客作者都认为，非独立后悬挂的观致3根本没有竞争力。类似的问题还有其动力配置、起步肉等。

然而，事实果真如此么？

中国消费者真的重视后独立悬挂么？

    下图是2014年4月中国市场A级车销量排行1-22，由于高尔夫处于换代时期，虽然高尔夫7是非独立悬挂，但高尔夫6是，所以也算入独立悬挂的统计数据。

    我们发现，销量前22名A级车中，只有四款车是独立悬挂，车型数量占比18.18%，销量只占19.25%，而80.75%的消费者选择非独立悬挂。

    在现实面前，我不知道“后独立悬挂”党们如何作想，也许他们会把这种现象归咎于“中国消费者不懂车”吧，难道只有福克斯的消费者才动车？汝甚吊，汝父母可知？

    是否如此，后面再议。

中国消费者重视配置么？

    还是以这张图表数据为例，在于合资车竞争中，自主品牌产品往往喜欢堆配置。同等价位的自主品牌汽车，几乎一定比合资车配置高。

    然而，在4月份销量过万的车型中，只有三款车是自主品牌车型：逸动、EC7和F3，在配置占优的情况下，自主品牌车型非但没有大规模挤入销量排行前列，几遍进入前22的车型，销量也并无优势。

    这里有个对比车型——比亚迪速锐，直喷带T发动机、DCT双离合变速箱、后独立悬挂、包括遥控驾驶在内的车载配置丰富么，技术不可谓不先进、配置不可谓不逆天，然而在经历了短暂的月销过万后，销量迅速下降，4月仅为3109台。

    当然，比亚迪还在按部就班地推进“542”战略，希望通过较为先进的技术水平提升自身品牌形象。只不过在现实面前，这个战略意图能否实现，我个人认为需要深入讨论。

    回归本文，这种现象，配置党们情何以堪。

消费者到底重视什么？

    汽车的购买决策，取决于众多因素，包括品牌、价格、外观、内饰、动力、后悬挂、质量、品质、空间、油耗、安全性、操控性、配置、渠道等等，且各个因素权重也并不相同。作为理性的消费者，会在根据自己的偏好，权衡各个方面以后，选出自己需要的车。

    而配置党们的问题在于，往往只把注意力放在某一个或某几个方面。

    试问，后悬挂的独立或者非独立的不同，在城市工况下舒适性能有多少区别？又有多少消费者是追求激烈驾驶和操控性？又有多少人会为了起步时动力澎湃选择大排量发动机？又有多少消费者会奔着配置去买车？

    有人说，中国消费者不懂车。我只能说，你们不懂消费者。

    实际上，不同国家的消费者偏好可能有所不同，但选择自己最适合的一款车和选择配置最好的车之间，成熟市场的消费者也会选择前者。

    例如在美国和欧洲市场，电子车身稳定系统（ESC）的标配，也是在法律法规的要求下才落实的。这个逻辑在于，假如消费者选择配置好的车，那么厂商会争先恐后增加ESC的普及程度，以提高销量。然而现实情况并非如此。

    你总不能说，较为成熟的欧洲和美国市场，消费者不懂车吧？

唯配置论可休矣

    需要说明的是，更好的配置并非对汽车产品的竞争力毫无提升，而是在面对着不同偏好的消费者时，这种提升是有限的。

    正如我在上一篇文章里所提到的，个人经验往往是靠不住的，唯有数据才能反应真实的客观现实。配置党们虽然叫声大，但终究只能代表个人意见。而且只是庞大消费群体中，很小的一部分。

    但也正是因为他们叫声大，让不少人误以为大部分消费者真的重视的是独立悬挂、真的重视的是配置。

    不过，在客观现实面前，唯配置论可休矣。