买个什么样的三厢？国人为何偏爱三厢车

 作为一名80后，上过大学念过书，也算是一“有思想”的知识青年，但是不知从何时起，一想到买车，头脑里第一个反应就是买个什么样的三厢车？

    两厢车似乎就算不上个车不会考虑，SUV太费油也暂时不会打算。究竟是什么原因让我们有这样的先天性“条件反射”呢？今天就和大家讨论一下。

    小时候，受传统文化的影响，“骑马坐轿”作为原始的交通意识形态就植入大脑，随着传统的轿子被现代标志的“轿车”（三厢车）取代，轿子四边的人力变成了轿车的四个轮子，中间的“小房子”变成了轿车的“乘员舱”，这样三厢车先入为主地形成了我们对“轿车”的第一印象，心理学上叫“沉锚效应”（或称“首因效应”），“长大后也要开上这样的轿车”成为了无数小伙伴儿时的梦想。

    随着年龄的增长、阅历的增加，从电视上、大街上，大到国家领导人的礼宾车—红旗、小到政府机关的公务车--桑塔纳，映入眼帘的轿车镜头都是三厢，这样的场景也存在于大多数的民众心目当中，久而久之形成了轿车就是三厢的，三厢车才是真正的乘用车。

    时光斗转，改革开放的不断深入，人们收入的日益增加，原来遥不可及的“小轿车”变成了私家车，走进了千家万户。然而引领私家车潮流的中产阶级没有把它仅当家用，还兼作商用，这样导致三厢的风头又一次盖过了两厢，让我们耳濡目染形成了“买车就是买三厢”的潜在消费意识。

    无论是外形、功能，还是安全，三厢车都符合我们的消费需求，一句话说，“它就是我想要的菜”。

    三厢车“有头有尾”，中间能坐人、后面能放东西；外形完整、功能齐全；大气、方便、实用；家里开、出去办事很有面子。

    两厢车给人的感觉“少了屁股”不完整，没有三厢车大，小里小气的，不够高档，开出去也会感觉没面子。另外，中国人都喜欢串亲戚，每逢出门都拉家带口的还要带上不少东西，两厢车根本不够用，人和东西挤在一起，多难受啊！三厢车多好，人和东西分离，一点也不妨碍。

    另外从安全角度考虑，三厢车有个“后屁股”，发生追尾的话，由于有行李箱作为缓冲区，后排乘客不会受到什么影响。而两厢车就无法做到这点，万一发生追尾，后排乘客会受到很大的撞击力。

    纵然，两厢车的乘员舱向后延伸与行李舱融为一体，尾部有大开口的后车门；后排座椅可以折叠甚至放平为地板，容积超过三厢车可以运载大的物件；占用空间小，新手倒车更方便；总结起来，两厢车更灵活、用途更多。三厢车也有其劣势：外形比两厢车大了，相应的油耗也就多一些；拥挤的路况，灵活性不如两厢。但是天底下哪儿有十全十美的，所以也就“爱屋及乌”了。

    结语：消费意识已经形成，消费需求也能满足，只能对两厢车说，“sorry，我心里已经有人了！”