“双生子”全部上市 南北丰田压力山大

7月28日雷凌上市。意料之中的是，雷凌的官方指导价与6月19日上市的新卡罗拉一样，均为10.78-15.98万元。

一路看来，从新卡罗拉与雷凌的隔空喊话，到点燃看客们的好奇，再到上市前媒体数次百无聊赖的PK对比，最后再到相同售价毫无意外地出炉，新卡罗拉与雷凌无疑是将无巧不成书演绎到了极致。

本来嘛，这一次丰田就是要凑这个巧，来争取更多的话题和眼球，这一点大家无疑早已心知肚明，但还是不能免俗地跟着起哄架秧子。不过到目前为止新卡罗拉与雷凌的相伴而行的上半场应该已经结束，下半场显然不会如上半场的简单热闹，因为未来的市场份额争夺将是一场硬仗。而且尽管“双生子”已经全部上市，但南北丰田还是压力山大。

丰田：全球第一的中国尴尬

据日本《读卖新闻》报道，2014年上半年通用汽车全球销量达492.19万辆，。而此前德国大众汽车公布数据显示，2014年上半年大众全球销量达497万辆。

尽管目前丰田的最终销量尚未出炉，但2014年前5个月丰田汽车全球销量达424.4万辆，有报道称，如果丰田汽车6月份销量能持续保持这种增长势头，丰田汽车2014年上半年的全球销量将有望达到500万以上，从而超过德国大众和美国通用，位居世界第一。

在全球市场依旧风光无限的丰田在中国却很是尴尬，因为其在中国的两家合资公司今年上半年市场表现都不尽人意。

最新数据显示，今年上半年中国汽车继续领跑全球，上半年共完成产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%。其中广汽本田、东风本田、东风日产、神龙汽车、北京现代、东风悦达起亚和长安福特这七家合资企业今年上半年均达到或接近全年销量目标的50%。

但硬币的另一面却是，一汽丰田2014年上半年共销售25.12万辆，占全年目标销量的38%，可以说一汽丰田上半年销量同比增长率仅为2.8%，远低于公司设定的2014年18%的销量增长率。

而广汽丰田今年上半年的销量为18.16万辆，仅达到全年销售目标的36%。

“双生子”：提升销量的重要筹码

日前日本丰田汽车集团发布报告称，2014年该集团（包括大发和日野）计划扩大全球汽车销售量至1032万辆，比上年增长4%，令丰田有望成为世界第一个实现年销售量达千万辆的汽车制造商。

显然中国是丰田保持世界老大地位绕不过的一道坎儿。且不说近几年中国汽车产销量连创新高，而且多次蝉联全球汽车销量第一，而且去年中国还是产销量突破2000万辆大关的唯一国家。更为重要的是，在这个市场中丰田与紧跟其后的大众相差甚远，南北大众的市场销量绝对远高于南北丰田。

显然对于丰田而言要想在中国逆转并与大众势均力敌，南北丰田必须像南北大众一样改变产品布局方法，不但要开发低成本新车，而且要以满足中国用户需求设计产品外型和配置方案。

新卡罗拉与雷凌上市之后，从产品线布局上看，一汽丰田已有11款车型，而广汽丰田则增加到6款。对于一汽丰田而言，卡罗拉这个中流砥柱与老卡罗拉（也就是花冠）还要占到公司整体销量一半以上。而对于广汽丰田而言，雷凌上市意味着广丰正式打破一直以中高级为主的产品布局，也就是说A级短板也正式补齐。

而这是非常重要的是。因为从去年来看A级车整体销量为695.46万辆，国内最畅销十大车型中，有8款都在这一级别。显然南北丰田要在销量上有重大突破离不开A级这个重要市场，所以新卡罗拉与雷凌这对“双生子”对于南北丰田而言都是一个重要筹码，将直接关系到这两个合资公司未来的销量曲线。

南北丰田：依旧压力山大

众所周知新卡罗拉是基于欧版Corolla打造，而广汽丰田推出雷凌是基于美版Corolla打造，但是两款车型出自同一设计师之手，所以尽管有些细节上的不同之处，但总的来说还是有颇多雷同。比如外型方面两款车都呈现出丰田KEEN-LOOK的设计语言，而且两款车的侧面相似度甚至达到90%左右。内饰方面，尽管新卡罗拉上深下浅，雷凌全黑，但是丰田最新的三辐条方向盘、如游戏手柄的多功能、相同的双圆盘仪表和彩色液晶屏这些相同之处还是曝露出两款车如双生子般的基因。再加上相同的动力来源——1.6L和1.8L的发动机。尽管目前没有实车测试的结果出炉，但可以想象的是这两款车的加速与油耗也不会有太大差异。

通过对比价位为10.78万元的新卡罗拉与雷凌可以发现，在配置上略有小小不同，但都无关大局，而价位为15.98万元的新卡罗拉与雷凌亦是如此。想来消费者也没有太多时间和精力找不同。

不过新卡罗拉胜在国产化率略高一些而且在中国市场已经累积起一些口碑，不但未来促销能力可以更大一些而且也会事半功倍一些。而雷凌与新卡罗拉相比国产化率确实稍低，同时由于首次登陆中国市场，只是前段时间借力卡罗拉多少赚了些人气。但重要的一点是雷凌从外型上更加运动时尚一些，似乎更讨喜一些年轻的消费者，而这些人群正面临着购买力的爆发。

如果时光倒流到“双生子”上市之前可以发现，南北丰田的产品线基本是错位的，比如小型车方面，一汽丰田是三厢，而广丰则是两厢；B级车也是锐志走运动范儿，而凯美瑞更加中庸或者说商务。其它的车型更是错位明显。但新卡罗拉与雷凌这对“双生子”上市则打破了这们长久以来的规矩。所以说尽管南北丰田都是丰田的，但对于一汽丰田和广汽丰田而言，销售额可是各自揣各自的腰包，所以无论丰田中国怎么想，南北丰田旗下这对“双生子”在A级车对阵将是不可避免。