日系有点扛不住 看看车企的销量半年报

  6月结束，意味着全年过半，但对日系品牌而言，这半年并不轻松。首先从整体数据上看，时间过半、销量过半，对车企下半年的表现会有一定减压作用，不过日系车企无一完成目标任务的一半。其次，在钓鱼岛事件过了一年多以后，日系品牌虽然逐步恢复，但是其市占率水平依然远低于之前。根据盖世汽车网的统计，今年上半年，日系车市场占有率为16.5%，较去年同期的16.4%仅仅略有提升，却仍远不及2012年20%以上的水平。

图据盖世汽车网

东风日产：6月险超北现 下半年压力依旧

    6月份东风日产销量为89302辆，仅以不足3000辆的优势超过北京现代，重回第四的位置。因此，上半年东风日产双品牌全车系累计销量47.7万辆，位居乘用车销量第五，和北京现代依然有7.6万辆的差距，如果仔细测算一下相当于大半个月的距离。

    不过东风日产的这一销量成绩依然是整个日系车企中最好的了，保持了领跑丰田、本田的态势。依照东风日产内部的J3市占率（即三大日系品牌的市占率水平）来评估，东风日产为37.9%，南北丰田为34%，南北本田仅有28.1%。其中， NISSAN品牌达成41.9万辆的业绩，同比增幅19.2%；而自主品牌启辰半年近5.8万辆的业绩，实现了32.5%的同比增长。

    从车型上看，6月份轩逸继续保持高销量，2.4万辆的月销量占到了整体轿车市场份额的1.7%，与第一名新朗逸的差距仅为4000辆。同时，东风日产在考虑到卡罗拉、雷凌以及新思域的入市，也开始了一系列的促销活动，其起步价也逼近10万元，预计将显著带动终端销量。如此一来，轩逸可能在近期内进入市场前三，成为日系车企最有“面子”的车型。

    新奇骏则是保持了相当高的热度，6月销量11596辆，迅速攀升到第四位，同比增长高达1140.2%（主要是去年同期奇骏才900辆，不堪入目啊）。不过再往前一步，奇骏则需要花费更多的努力，因为排名第三的CR-V为1.6万辆，途观和哈弗H6则都是2万辆级别。但东风日产更愿意把SUV车型一起纳入计算，如果算上销量接近7000辆的逍客，东风日产在SUV级别保持了2万辆的水准，这还是在产能不足的情况下。

    除此以外，天籁、骐达都保持过万的主流水准，算是不过不失，也并没有在各自的细分市场表现的抢眼。而新阳光在销量上略有回升，回到了7000辆水平，而骊威则是持续低迷。

    另一方面，启辰品牌保持了不错的态势，R50销量稳定在6500辆，增幅达70.1%；而D50也是5000辆级别，增幅32.6%，再次说明了启辰经销商网络铺开以后的优势。

    对于下半年，东风日产依然强调110万辆的目标，因此有差不多60万辆的任务要在下半年进行消化。按照东风日产通常的理解，上下半年的销量比一般在4:6左右，所以这一目标算是在预期内。由于下半年东风日产没有可以提升销量的车型上市，因此增量主要还是来自于新奇骏，如果新奇骏能够提升到1.5万辆甚至2万辆，那么东风日产的压力会大大减轻，而天籁则是锦上添花的作用。当然，刚刚上市的启辰R30可能也可以解决一部分增量，但是估计仅为2-3万辆水平。

    但是说到和北京现代的第四之争，东风日产依然有机会。由于北京现代ix25要到10月才能上市，剩下两个月未必能上量，所以东风日产如果能在下半年依靠新奇骏优势弥补差距，再加上北京现代索纳塔的换代，也就存在反超的可能性。

图据盖世汽车网

一汽丰田：下半年有望进前十

    6月份一汽丰田销量41448辆，比5月份有了微弱增长。而整个上半年，一汽丰田已经站在了前十的边缘，25.1万辆的销量和排名第11位的长城汽车相差3万辆左右，和第10位的东风悦达起亚差距为6万辆。

    虽然看上去差距不小，但是一汽丰田则是极有可能在下半年重回前十，其原因在于卡罗拉的回归。6月份卡罗拉批售量数据为8126辆，应该是发到经销商铺货的数据，预计7月完整的数据将在万辆以上，这将大大提升一汽丰田的销量水平。

    令人意外的是，一汽丰田威驰车型在6月下滑颇为严重，仅为7927辆，和上个月相比下滑了30%。不过前6个月威驰销量还是达到了6万辆以上，月均过万是为一汽丰田带来的最好消息。而RAV4也继续保持平稳态势，9800辆的成绩让一汽丰田在SUV有足够的话语权。总体看来，6月份一汽丰田似乎是在全线收缩，这可能是为了给经销商减压，毕竟下半年的卡罗拉才是一场硬仗。

    值得注意的是，上半年一汽丰田是日系车企中完成全年目标任务倒数第二低的，仅完成了38.1%，下半年要卖出超过40万辆车。如果其他车型变化不到的话，卡罗拉就必须承担15万辆的销量，平均每个月销量超过2万辆，这是不是过了点？不知道不擅长营销的一汽丰田准备怎么来打响卡罗拉的这一场战役。

广汽本田：看飞度的，但始终还是得看雅阁的

    刚才说一汽丰田是日系车企里目标任务完成倒数第二低的，那最低的是谁呢？对了，是广汽本田，仅完成了36.3%，数量为18.16万辆，而全年目标则高达50万辆。

    广本的下滑，毫无疑问是源于雅阁，作为广本的主力车型，6月份仅仅卖了不足8000辆，总量上甚至没有排进日系车前十。更重要的是这一数据不是偶然，而已经是常态。新雅阁的问题，不在于车型本身，而在于广本整体打法的出错，更在于出错以后没有去修正，反而有点放任自流的趋势。当初第九代雅阁上市，主推2.4L车型，低配车型也没有更上，显然是高估了现时的市场环境，没有认清现在是德系天下。同时，由于前期批发数过万蒙蔽了主机厂以后，只能通过不压库来解决，而没有重开营销战局，其实以雅阁的品牌力，只要全面开火，市场销量绝不止8千辆。可惜，广本的营销资源却投放到了已经卖的很好的凌派上，做一些毫无意义的宣传。

    凌派是广本最后的王牌。6月份销量超过1.5万辆，上半年凌派总销量为8.17万辆，占到了广本总量的45%。但是下半年凌派将受到更多的冲击——卡罗拉、雷凌都是瞄准凌派的这一区隔，并且丰田的这两款车型还是标准的中级车产品，比凌派的中国特供更有说辞。所以对广本来说，相比于维持凌派，不如想想如何提升雅阁的销量更加重要。

    当然，新飞度的表现可以说是非常完美。8199辆的开局让广本经销商找到了新的增长引擎，但是要知道，飞度只是一款小型车，在利润上并不见得好看，更多是保证一个量。

    此外就是即将上市的奥德赛，这代奥德赛变化非常大，可以说是从早先的家用MPV过渡到了宜家宜商，外观的商务气息更浓郁，而且空间也更有优势。不过由于这代奥德赛可能不会导入2.0L车型，这样在售价上可能偏高，真的是货卖爱家了，销量增长可能有限。

    这样看来，广本的复苏还是只有等到年底前小型SUV缤智上市了，而真正发力还要待到明年吧。

东风本田：小众车的胜利

    东风本田是所有日系车企中完成率最高的，接近50%的水平。这充分说明了东本高层对自己的预判和生产排期的准备，这样对经销商而言也足够轻松。

    对东风本田贡献最大的依然是CR-V，达到了9.5万辆，这也是日系车型中销量仅次于轩逸的（也可以看出日系车现在有多么不济）。其次，则是杰德这款被归属于旅行版车型的小众车型，达到了3.13万辆，并且现在又站上6000辆的平台，超过同平台的思域。实际上，杰德的成功来自于东本对MPV市场的不妥协，坚决否认其MPV定位，强调轿车、大两厢车、甚至是旅行车的类型，这样才没有掉入MPV必死的怪圈，成功突围。这也说明中国消费者对大空间车型的需求，也必然会引发其他品牌旅行版车型的后续导入。

    下半年东风本田择要导入和雅阁同级别的思铂睿，相比上一代车型的过于古板，新车型被注入了更多的运动特性和豪华特性，这很值得关注。如不出意外，东风本田将超额完成今年的目标任务。

广汽丰田：雷凌来了，没有悬念但求成功

    这几天恰逢雷凌上市，10.78万元到15.98万元的定价区间和卡罗拉完全一致。不同的是，广丰通过一些配置上的调整，将中间车型的价格相对于卡罗拉下调了1000到3000元，这给了一汽丰田很大的压力。

    不过现在广丰应该算是很平稳——凯美瑞虽然冲不上去，但也掉不下来；汉兰达即使进入换代周期每月销量依然稳定；致炫作为小型两厢车月均7000辆已经很成功；所以，其他的增量就交给雷凌吧。

    实际上，由于雷凌和卡罗拉的双生关系，这款车在上市前没有任何悬念，除了更运动化的造型以外，其余的一切都和卡罗拉一致，并且也一致对外。所以，就算雷凌没有一家独大的希望，但是和卡罗拉一起创造新的销量奇迹，然后各自拿走一半也是极好的，毕竟这些多出来的都是广丰赚的。不过，雷凌目前似乎还没准备好，要等到8月底才能进行销售，难怪广丰高层说雷凌上市前要拿到3万的订单，因为预售期都整整两个月了。

    另外要说的是，广丰显然更会砸钱，邀请来休?杰克曼外加一个舒淇，另外还有部好莱坞大片，这是完爆古天乐莫名奇妙戴眼镜的节奏……

马自达和铃木：错过了最好的时光，幸好还有机会

    今年上半年，马自达品牌在国内销量达到98852辆，同比增长19.8%，虽然也就差不多东风日产一个月的销量，但是对于马自达来说已经非常不容易。而仅在6月份，一汽马自达和长安马自达的销量就增长了近四成。

    长安马自达今年受惠于CX-5和昂克赛拉的热销，上半年完成了4.12万辆，增幅达到65.7%，实在可喜。并且这一成绩还是在CX-5产能不够，昂克赛拉没有完全铺开的情况下。6月份，昂克赛拉卖了4735辆，算是一个不错的成绩，而CX-5整个上半年卖了2.7万辆，让长安马自达总算走出了泥潭。

    而一汽马自达也终于等到了马自达6的后继者，阿特兹的到来继续填补一汽马自达在高端市场的缺口。不过从销量上看，阿特兹目前还没有表现出足有的亮点，还在3、4千徘徊。

    总体来说，马自达今年22万辆的目标还是可以实现的，前提是长安马自达需要在努力点。

    最后关于铃木，可能一般人想不到铃木的上半年销量可以达到13.97万辆，和华晨宝马的成绩就差一点点，甚至还超过了斯柯达一点点。其中，长安铃木上半年的销量超过9万辆，除了几个老牌车型外，主要还得益于锋驭这款跨界车沾了SUV车型的光，贡献了2.43万辆，看来这就是中国市场的爱好。