纯电动车主再忍3年吧！暗访公用充电站

 如果你开电动汽车，充电桩定是你的关注核心。目前北京充电桩建成数量318个，其中200个充电桩由北汽、比亚迪、江淮、长安、上汽和华晨宝马6家已经在京销售电动汽车的车企建设。国家电网专门设立了网站和手机应用，在PC上可以通过北京市电动汽车充电管理服务平台查充电桩信息。

PC版充电桩查询

    还可以在页面下载iOS版和安卓版的手机应用。

安卓版 充电桩查询

    从应用中充电桩分布看北京市内充电点至少有好几十个，但真的是这样吗？我趁暑假骑着电瓶车去看看。
    目前公布的公用充电站一共4个： 一、北京理工大学充电站，快充2个，慢充28个 二、北京交通大学充电站，快充2个，慢充16个 三、清华园科技园充电站，快充3个，慢充22个

四、北京市科委充电站，快充2个，慢充10个

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一、北京理工大学充电站

校内正南侧是充电站

    此充电站属于“电动北京伙伴计划”项目，由易卡租车运营管理，易卡租车目前只有2款车可以租，全部是北汽纯电动车。一款E150EV，一款C70EV（绅宝）。

国家电网 电动汽车冲点卡

    易卡和北理工达成协议，租易卡的车来这充电，不但充电桩使用免费，还免停车费，电费自己交，使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

出门可能会收较贵的停车费

    可如果你开的是其他品牌电动汽车来这充电就收停车费，白天8元/小时，晚上2元/小时。咨询易卡租车，他们说只能做到自己不收充电桩使用的费用，收停车费是北理工的行为，他们没权利约束，建议我反映给国家电网。之后我又找国家电网，他们问清情况后记下了我的联系方式。第二天回复我说他们也没法约束北理工收充电时的停车费问题。

    此处总结：

    对外开放，只有北汽纯电动车免停车费，其他品牌车辆停车费白天8元/小时，夜间2元/小时。使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

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二、北京交通大学充电站

北交大充电站位置

    红框位置是北交大电气工程楼，充电桩围绕此楼建设。暑假期间，学生不是很多，车辆也不是很多。不论什么车进来充电，停车费统一为0.5元/小时。（北理工8元/小时）

这里绝大多数电动汽车也是北汽E150EV

有专门的警示牌，电动车专用

但被很多非电动车占用

被占用的充电桩

    拍照时我就看见7辆内燃机车把充电桩位置当普通停车位使用，占用40%的充电桩位置。这里没有管理，只要办理了国家电网的电动汽车充电卡就可以充电。也可能因为离楼近，很多在电气工程学院工作的车主（可能是老师或者从事科研、项目合作的人）就随意占用了充电位置，看来知识水平上去后，素质原地停留。

    此处总结：

    对外开放，任何车辆均收0.5元/小时停车费（同是三环内的大学，为什么北理工停车费是北交大的16倍？）但缺乏管理，大量内燃机车占用充电桩停车位。使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

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三、清华园科技园充电站

全聚德对面就是充电站

易卡租车门店

这里也都是北汽E150EV电动车

    这里和北理工性质一样，属于易卡租车的充电站，这里也只对北汽的纯电动汽车免收停车费，其他品牌电动汽车来这里充电停车费6元/小时。

    此处总结：

    对外开放，只有北汽纯电动车免停车费，其他品牌车辆停车费6元/小时。使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

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四、北京市科委充电站

    地点在北京市科学技术委员会院内，四季青路的最西端。

这里有很多充电桩很迷你

北汽C70GB 纯电动车

    北京市科委是定制新能源车各种规范、充电桩国标的重要单位，大部分新能源汽车相关法规、通知都有他们参与制定，所以在这里看到了罕见的北汽C70GB纯电动车并不惊讶，当然这里还有很多E150EV在充电。

    但在科委充电会遇到保安阻挠，他说这里充电桩不对外，仅内部使用。我说这是北京市四个公共充电站之一，为什么不对外？并当场拨打了国家电网的电话，里面确认这里是公共充电站。保安之后又说需要找领导办手续，我让他带我去办理。他让我在大厅里等，自己进去，过了一会儿出来说领导不在。这明显是在搪塞。

    此处总结：

    猜测这里未曾有过纯电动车开进来充电的情况，所以保安把充电桩当自己单位的设施。北京市科委作为推广新能源车最前排的机构霸占了公共充电站，不许外部车辆使用，这一点令人意外，北京市新能源车的推广前景让人捏一把汗。

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五、环路桥下的充电站，供电局的充电站

航天桥下充电站

    在二、三、四、五环路主路桥下能看到这样的充电站，从外面看面积应该很可观。也有一些新闻媒体的报道说航天桥充电站成了公共停车场，让我们过马路看看。

航天桥充电站内部

航天桥充电站内部

    这里面一股刺鼻的垃圾味道，设施也很奇奇怪怪，仔细查看了墙上贴着的《换电操作规程》才知道，这里是纯电动垃圾车的充/换电站，垃圾车没电时到这里把电池拿出来，换上充满电的电池后马上出发，空电池留下在这里充电。此处的充电设施和接口根本无法用在普通电动汽车上。

    和国家电网沟通过后得知：目前电力局在监控所有环卫、出租车、公交车充电桩利用率，如果使用率过低会考虑分批开放一部分作为公共充电桩。还有一些供电局里的充电桩不支持插卡计费，所以普通车即便接好插头也没法启动充电。如果是对充电桩使用的投诉，也可以直接打63123844，他们会帮助协调解决矛盾。

    此处总结：

    清洁车充电站是一种换电站，普通车无法使用。供电局充电桩需要钥匙开启充电，普通车无法使用。出租车、公交车的充电站今后有可能会开放作为公用。

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六、众多4S店内充电桩

北京销售纯电动汽车的品牌是比亚迪、北汽新能源、江淮、上汽、宝马。

比亚迪充电桩 我去的时候还没用过一次

没有快充，慢充有几个

比亚迪e6曾经来过这里充电

上汽4S店充电桩也接纳其他品牌车来充电

    我也去过6家销售纯电动汽车的4S店，这些地方的充电桩令人惊喜，所有6家店的销售人员都明确表示，即便不是我家品牌的纯电动车也可以来店里充电，不过是不是另有其他费用还要看各个店的具体情况。而且很多4S店晚上会锁大门，如果锁门前不取走，今晚就没车可开了。

    此处总结：

    凡是有充电桩的4S店都接纳任何品牌纯电动汽车来店充电，充电费用、停车费用根据具体情况。

    全文总结：

一、北京理工大学充电站，快充2个，慢充28个

对外开放，只有北汽纯电动车免停车费，其他品牌车辆停车费白天8元/小时，夜间2元/小时。使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

二、北京交通大学充电站，快充2个，慢充16个

对外开放，任何车辆均收0.5元/小时停车费，但缺乏管理，大量内燃机车占用充电桩停车位。使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

三、清华园科技园充电站，快充3个，慢充22个

对外开放，只有北汽纯电动车免停车费，其他品牌车辆停车费6元/小时。使用国家电网的电动汽车充电卡，0.87元/度。

四、北京市科委充电站，快充2个，慢充10个

保安也把充电桩当自己单位的设施。北京市科委作为推广新能源车最前排的机构霸占了公共充电站，不许外部车辆使用，这一点令人意外。

五、环路桥下的充电站，供电局的充电站

清洁车充电站是一种换电站，普通车无法使用。供电局充电桩需要钥匙开启充电，普通车无法使用。出租车、公交车的充电站今后有可能会开放作为公用。

六、众多4S店内充电桩

凡有充电桩的4S店都接纳任何品牌纯电动汽车来店充电，充电费用、停车费用根据具体情况，但晚上会锁大门。

    评论：

    北京私人购买纯电动车的数量在600左右，随着第一波2月份新能源指标到期（后延至10月26日），后续摇号也会有产生每轮到期后至少有上千辆的购买需求，当前充电桩数量如不能保持快速增加，车主就没法依赖公用站充电满足使用。仅就当前公用充电站看也是问题多多，车主本来就需要坐着公交车往返充电桩取车，有时还要承担高额的停车费，有时充电位还被油车当停车位占用，有时还遇到被新能源头排兵机构霸占充电站。

    目前只有自己装家用充电桩才能解决问题，可这容易么？据我所知北京市楼盘规划审批执行了20年的标准是：停车位按住户的30%规划。以某2013年10月份交房的新小区为例，2600户居民，720个公共停车位，98个固定产权的停车位（2013年11月售罄）。物业只同意固定停车位上装充电桩，拒绝给使用公共停车位的车主出具《充电桩安装同意书》（这个同意书是向国家电网申请安装充电桩必须的文件），而买房时就把固定产权停车位也一并买下的人没汽车的几率很小，所以此小区2600户只有极少数人能安家用充电桩。

    2014年8月1日起新楼盘停车位审批的内容有了新的标准，要求规划至少18%的停车位配备充电桩。而一个楼盘从规划审批，到竣工交楼，再到入住率达50%，至少要3年多的时间。所以在我看来，普通居民产生“放心购买纯电动车”的心态最早到2018年才会出现。

    2012年5月国务院常务会议上确定“2015年前新能源汽车产销50万辆”的目标，目前时间过了三分之二，完成了2.2万辆，还有近48万辆没有完成。而这2.2万辆中绝大部分也是被出租车、公交车、垃圾车、公务车消化掉的。购买主力军-- 私家车消化了不超过5000辆。

    所以今后3年纯电动车用户在充电上会遇到极大困难。北京的纯电动车车主，要不就是因为普通号牌摇不到急用车才选择了纯电动汽车；要不就是有较高科学素质、环保、有牺牲精神选择了纯电动汽车。

    我始终相信新能源将在15年内取代原油，当纯电动车性能、充电桩的便利性已经让大多数人接受时，新能源车也将受到和现在汽油车一样的关注，那时限号城市新能源指标一样一号难求。如果你是深圳的纯电动车主，比亚迪官方出的《比亚迪充电桩》的APP非常好用，我见过几个e6出租车司机用了，如果你是北京的纯电动车主，推荐国家电网的《电动汽车》和《聊电动汽车》两个APP，在困难重重的3年里纯电动车主只能从各处找帮助。