新能源汽车“再添新丁”——腾势电动车

    9月，国内新能源汽车市场将“再添新丁”——腾势电动车。

    其实，在电动汽车领域，腾势并不是“后来者”。早在2010年，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（BDNT）成立之时，就已推出中国首个专注于新能源汽车的品牌——DENZA腾势。而之所以“潜伏”了四年才正式上市，或许腾势也正在等待一个好的时机。

    目前，其北京、上海、深圳的经销商布局已完成。南京和杭州腾势销售服务店预计于2015年一季度开业。按照规划，腾势将在北京和上海各设立5个服务站，深圳设立1个服务站。深圳的腾势售后服务将由独立的4S店提供。

    “南京和杭州市场销售网络的建成，将形成我们在长三角发达经济区的重要布局。”比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波和首席运营官罗林格表示：“腾势第二批经销商合作伙伴的签约，不只是说明了我们对这两个市场的信心，也代表着腾势积极进取、引领中国新能源汽车行业发展的决心和实力。不久，我们还将公布更多市场经销网络的建设进展。”

    一方面是经销商网络布局的推进，一方面则是新能源新政迭出。“充电设施建设”、“公务用车新能源汽车比例不低于30%”、“限购限行城市为新能源汽车开放绿灯”、“取消地方新能源汽车目录、破除地方保护”、“纯电动汽车、插电式（增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税、节约能源和新能源汽车车船税优惠”……继7月9日国务院常务会议决定免征新能源汽车车辆购置税后，7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，对加快新能源汽车推广应用提出7个方面28条具体政策措施。

    同时，新能源汽车已呈现出良好的发展势头。据中汽协公布的最新数据，2014年上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，比上年同期增长 2.2倍，产销量已超过上年全年数量。

    与早期在市场上艰难前行的开拓者不同，腾势电动汽车赶上了一个好的形势。然而，打铁还需自身硬，腾势能否持续占据舞台中央、“一路高歌”，还要看它能否持续地练好“内功”。

    德系车的口碑，对于“戴姆勒血统”的腾势来说，这既是它的优势，同时也使消费者的要求“水涨船高”。腾势能否经得住消费者的“评判”，兑现对安全“零妥协”的承诺，还要经受长期的市场考验。

    虽然，政府出台一系列政策推广新能源汽车，但购买后的充电问题仍然是制约电动汽车市场拓展的一个瓶颈。据调查显示，续航里程短、电池价格高、充电设施少是令不少消费者望而却步的主要原因。为此，BDNT与ABB展开战略合作，为消费者提供多样化的充电解决方案，包括家庭充电、腾势专用充电柜以及商业充电。

    万事俱备，只待上市的“东风”。尽管如此，腾势的上市路未必一帆风顺。除了北汽、上汽等已在市场上占得了一定先机的电动汽车产品外，特斯拉在高端电动汽车领域仍然扮演着引领潮流的角色，腾势能否始终占据舞台中央、“一路高歌”，仍然考验着母公司戴姆勒与比亚迪的经营智慧。