丰田在华全方位推进节能环保车型普及

    自2011年丰田汽车公司社长丰田章男表态“中国最重要”后，丰田先是在华启动了首个自主战略“云动计划”，随后又在中国市场推进了一系列本地化事业，丰田正用切实的行动和过去的“保守”说再见。

    无论是去年开业丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC），还是新近投产的丰田汽车(常熟)零部件有限公司（TMCAP），丰田无一例外地将传统动力以及混合动力核心技术首次在日本以外的国家实现现地化生产。

    一直以来被丰田视为“不可外传”的全方位汽车节能环保技术，正在加速向中国市场转移，逐渐成为丰田在华事业加速的重要一环。

    传统动力技术升级 带来更多驾驶乐趣

    基于“让每一滴燃油都高效地转化为动力”这一想法，不断提升发动机热效率和变速箱传动效率，并且通过两者的完美结合，为消费者带来最佳的燃油经济性和驾驶感受。

    2013年上市的全新威驰与全新致炫，搭载了专为中国市场设计、开发的NR发动机，通过更高的压缩比（11.5）来改善燃烧效率，油耗比老款车型降低了10%。

    在变速箱方面，早在2012年，丰田就已提出CVT的国产计划。同年7月16日，TMCAP正式成立，开始打造国产CVT，以提高旗下车型在中国市场的燃油经济性和竞争力。

    日前，TMCAP正式开业，而此次丰田在华投产的变速箱是丰田新一代的S- CVT。与之前的CVT相比，S- CVT能将燃油经济性发挥到极致，并可充分发挥连续无级变速的优点，持续调整发动机在油耗最低的转速区域工作，最终实现低油耗和平顺的行驶。

    在TMCAP生产的S-CVT将首先搭载到新卡罗拉和雷凌两款产品，今后，丰田计划把S-CVT逐步搭载到更多中型及紧凑型车辆上。

    秉承“in China，for China”的基本思路，新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制系统等措施，能够同时满足中国消费者“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”的需求。

    在中国市场，对于占有60%市场份额的中型及紧凑车型市场而言，CVT已经成为不可或缺的变速箱技术，TMCAP作为丰田首个海外CVT生产工厂，今后在丰田的中国事业中将担负非常重要的作用。

    混合动力全面国产在即 值得期待

    丰田目前在中国的每一个举动，似乎都与混合动力有着千丝万缕的关系。毕竟，混合动力车型的国产，在很大程度上肩负着丰田在中国市场“破局”的希望。

    去年底，TMEC在常熟投入运营，进一步加速国产混合动力总成的技术研发工作。而刚刚开业投产的TMCAP，另一项重要工作就是生产混合动力汽车变速驱动桥。再加上之前成立的电池公司，丰田混合动力在华实现全面国产已经进入倒计时。

    按照丰田的计划，在实现混合动力核心零部件的国产之后，搭载国产混合动力总成的新卡罗拉和雷凌将在2015年以焕然一新的面貌与消费者见面。

    之前丰田混动车型在中国车市始终没有取得预期的理想目标，价格一直是消费者无法迈过的一道坎。而此番将国产混合动力总成搭载在全新中型车上，丰田可谓用心良苦。

    据统计，截至2014年7月底丰田已在全球卖出了超过680万辆的混合动力汽车，单在日本，仅2013年一年，混合动力车型的销量就占新车销量的28%，占车型总数的40%。回头再看中国市场，即使丰田其他车型在中国市场依旧热销，混合动力车型也已运作十年，但其销量占比却少的可怜。

    所以，丰田迫不及待地要把全球最畅销的卡罗拉变身为中国的卡罗拉和雷凌，再随着混合动力关键零部件的国产化，拉低整车的销售价格。为此，丰田不惜在日本以外首次实现混合动力技术国产化，可见丰田中国要变身“中国丰田”，混合动力国产化是最关键的一步。

    有汽车行业专家分析称，“卡罗拉与雷凌的混动车起步价将会与一般中型车的高配车型价格接近。同时，丰田混动车型使用成本较低，再加上超长的保修和优惠保养政策，消费者接受的障碍会小很多。”

    虽然目前还无法给出混动版卡罗拉和雷凌的售价区间，但丰田相关人士也表示，“会让消费者感到惊喜，值得期待”。

    西部车市增速迅猛 用诚意把握机遇

    中国汽车市场经历了疯狂的增长后，从2011年开始进入微增长时期。在北京、上海、广州等城市限购或限牌令之下，以成都为代表的西部市场正在成为各大汽车厂商排兵布阵的主战场。增速迅猛的西部市场正释放出强劲的消费活力，将成为拉动国内汽车消费的一个新引擎。

    事实上，西部市场的广阔前景早已显现。根据国家信息中心的数据，从2007年到2011年，汽车企业传统的四大区域市场的份额变化明显，其中东部的市场份额已由60.0%下降到52.2%，而西部则由18.0%上升到21.9%。另一组公开数据显示，2011年上半年，在全国乘用车市场增幅仅有5%左右的情况下，西部地区乘用车的平均增长幅度则超过了20%。

    对于正在中国市场寻求突破的丰田汽车来说，在不断变化的中国汽车消费格局与消费环境下，西部市场将是其实现事业目标的“新机遇”。

    正在举行的成都国际车展上，丰田用满满的诚意表明了对西部市场的重视。

    在丰田展台上，除了为年轻消费者量身定做的中型及紧凑型等量产车型外，丰田特别用三款概念车为西部消费者描绘出更加美好的汽车生活：搭载国产混合动力总成的油电混合双擎动力概念车 “云动双擎Ⅱ”、 FT-HT“悦佳”六座概念车，以及展示了“人、车与社会紧密相连”的未来技术的智能概念车Fun-Vii。

    而展台上最引人注目的当属“双擎剧场”，这个在今年北京车展推出的裸眼3D全息影像展示技术，被丰田搬到了成都车展现场，使到场来宾身临其境地感受丰田油电混合双擎动力技术的魅力。

    可以说，成都车展是丰田近年来在华事业推进成果的浓缩。从更加倾听消费者声音、专为中国设计研发本地化车型，到加速推进节能环保技术本地化生产及普及，丰田正在让更多的中国消费者体验拥有丰田汽车的怦然心动，享受汽车生活带来的愉悦。