比去年增长12.98% 8月上海大众新车销量

    2014年8月，上海大众销售新车136,596辆，同比去年增长12.98%，今年前八个月，上海大众一共售出新车1,109,587辆，仅次于一汽-大众，排在国内乘用车企业第二位。

    2014年10月10日，上海大众即将迎来合资签约30周年纪念日，今年8月成都车展期间，上海大众推出了七款30周年纪念版车型，主要以帕萨特、途观、朗逸等热销车型为主。8月29日，上海大众首款A+轿跑车Lamando（凌渡）正式发布，作为今年四季度VW品牌的一款全新车型，Lamando将在今年四季度正式上市。

    提到命名，Lamando的中文名“凌渡”也引起了媒体的普遍关注，该车并没有延续“朗”字辈的命名规则，而是用了颇具日系车中文名风格的“凌渡”，这样的命名方式，也许是为了将定位于A+的凌渡和上海大众其它VW品牌A级车产品区分开来。

    作为一款介于朗逸和帕萨特之间的产品，凌渡（Lamando）主攻运动型轿车细分市场，将陆续推出2.0T、1.4T两种不同排量产品，在15-20万的价格区间内，定位和凌渡相同的产品并不多，主要是传统中级车和一部分运动型中级车产品，针对个性化年轻消费群体的凌渡，可能会在明年为上海大众开拓一个全新的细分市场。

    帕萨特（17,654辆）和速派（2,611辆）环比7月均有增长，2014年前八个月，帕萨特已经累计售出超过14万辆，和一汽-大众的迈腾一起，成为国内中级车市场销量的领先车型。而出自相同技术平台的斯柯达速派，目前月均销量则始终维持在2,500辆左右，今年前八个月的总销量甚至没能突破20,000辆大关。

    朗逸（27,877辆）和桑塔纳（26,632辆）是上海大众两款月销量突破2.5万辆的车型，也分别位居各自细分市场销量的前三位。生产线设备改造完成后，朗行（含朗境）（9,790辆）的销量也环比增长53.2%，回到原有水平，如果算上捷达、高尔夫和速腾，南北大众VW品牌在国内A级车市场的占有率已经达到历史最高水平。

   斯柯达品牌两款A级车产品的销量则“喜忧参半”，明锐（7,610辆）和去年同期相比，仍有16.8%的下滑，不过新明锐的销量占比已经明显提高，今年1-8月，斯柯达明锐共售出67,685辆，相比去年有不少的下滑。

    斯柯达入门A级车产品昕锐（含昕动）在2014年的销量则一直稳中有升，市场关注度和产品口碑也显著提升。8月份昕锐+昕动一共售出8,143辆，同比增长了1.6倍，正是得益于昕锐/昕动的良好表现，今年1-8月斯柯达品牌的销量才取得了较好的销量同比增长。

    斯柯达唯一一款SUV车型野帝（1,762辆）的销量环比7月增长近20%，今年1-8月累计销量终于突破10,000辆大关，达到了11,278辆。预计2014年全年野帝的销量有望达到1.8-1.9万辆之间。未来两三年内，斯柯达还将面向中国市场推出两款SUV车型，包括市场关注度颇高的7座车型。

    很多媒体会质疑，斯柯达野帝目前市场认可度偏低，销量也不尽如人意，是否会影响到斯柯达后续的全新SUV车型？笔者认为，斯柯达接下来的两款SUV的产品造型和设计，都是按照斯柯达最新品牌设计理念打造，产品定位逻辑清晰，并瞄准了未来国内消费趋势的痛点。野帝目前所面临的产品销售困难，未必会影响到斯柯达后续将要推出的这两款SUV车型。

    不过和途观（17,576辆）相比，野帝的销量确实和其实际产品水准不相匹配，较小的车身尺寸和较高的售价区间，让野帝的“目标受众群体”变得过于小众化，另外，在产品的卖点和品质口碑传播方面，野帝仍大有潜力可挖。如何吸引年轻群体的关注，也是斯柯达需要重点关注的。和野帝一样定价相对较高的SUV车型，也有卖得不错的，比如别克昂科拉（价格区间15-20万，月均销量8,000辆），上海通用在深挖别克昂科拉品质优势和吸引年轻人群关注方面所做的多种传播，值得其它车企借鉴。

    小型车方面，Polo（10,264辆）和CrossPolo（2,116辆）的销量均回归正常水平，今年国内A0级细分市场上，新飞度销量的快速提升，可能会改变细分市场的竞争格局。除了Polo和飞度外，其余合资品牌两厢A0产品均出现了同比大幅下滑，比如斯柯达的晶锐（1,369辆）同比下降46.7%，晶锐的衍生车型晶锐Scout（13辆）在今年1-8月总计售出211辆，尚不及去年一个月的销量水平。

    如果从品牌销量变化上看，今年8月VW和SKODA品牌均实现了环比/同比销量双增长，其中SKODA品牌同比销量增长达到近20%，这也和今年斯柯达推出多款新车型有关。今年1-8月，VW品牌售出新车937,512辆，占到上海大众总销量的84.5%，仍是上海大众新车销量的绝对主力。

    济仁小评：今年10月10日，上海大众将迎来合资签约30周年纪念，这在中国汽车合资领域和上海汽车工业均具有标志性的纪念意义。尽管上海大众不是中国第一家合资车企，但作为上海汽车工业的“黄埔军校”，包括目前上汽集团董事长陈虹等上海汽车工业的众多高层，最早的汽车职业履历均来自上海大众。