传承自主 中兴欲开启自主车市兴时代

打开世界汽车百年史，不难发现凡是工业现代化列强、超级军事大国，也都是汽车大国。因为汽车工业关联效益大，它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也是其它行业所不可替代的。本应仰头挺进的自主品牌汽车市场，却在经历了前几年的风风火火后上演滑铁卢一幕，难挡12连降的市场大趋势，不少品牌开始试图通过缩小生产规模、减少经销商店等方式以寻求自保，而刚刚举办完65周年庆典的中兴汽车，却大胆地吹响了继续进军的号角。

底气十足的“兴”实力

作为国内首家出口海外的汽车整车企业，中兴汽车自1996年第一次出口伊拉克后便开启了海外出口的热潮；2003年，中兴汽车先后两次以2000辆和4000辆的出口订单，创造了中国汽车单项产品一单出口最高纪录，全年累计出口突破7000台，被《人民日报》评为10大经济新闻，成为名副其实的中国汽车海外出口第一品牌；2006年，中兴汽车被商务部及发改委评定为 “中国国家整车出口基地企业”；2009年，中兴汽车逆势而上，向利比亚出口6000辆皮卡，再次创造了中国皮卡单批次出口的最高记录，引起了世界和媒体的高度关注。

海外市场的优秀成绩拓展了中兴汽车的生存空间，也成为中兴汽车施展身手的舞台，加之过硬的国内品牌口碑以及成功的产品转型，使得中兴汽车在金融危机的严峻环境下，依然创下了连续5年赢利的市场成绩，步步为营，稳扎稳打。

但中兴汽车的胃口绝不仅限于此，皮卡市场容量有限，且受政策局限，加之近年来轿车和SUV市场的异军突起，怀揣做大做强自主品牌信仰的中兴汽车，果断地选择了上马乘用车市场。

2010年11月，中兴汽车的首个乘用车基地——宜昌基地成功奠基。据悉，宜昌工厂占地1500亩，计划总投资30亿元，全部建成后，将形成年产20万辆整车及零部件的生产能力，年销售收入120亿元。目前，一期项目已经完成并投入使用，产能10万辆，通过技改扩建可达15万辆，配套建设国家级乘用车研究院。

呼之欲出的“兴”势力

不久前中兴汽车65周年庆典上，中兴汽车完成了保定新工厂15万整车及零部件扩建项目的奠基仪式。该项目计划新增用地500亩，投资16亿元，并通过技术改造和产能扩建，实现15万辆整车的生产能力。产品结构包含 A级皮卡、B级高端皮卡及SUV、核心零部件工厂，实现就业7000人，销售收入162亿元，利税20亿元，逐步将保定大本营打造成中兴汽车的轻型商用车生产基地。

而与广汽的合作，也将在现有的广汽中兴C3、CP2等产品的基础上进一步展开，逆势而上，同时开展多款乘用车产品的研制工作，据中兴汽车方面透露，广汽中兴首款轿车CP2将正式投放市场销售，而其他新产品也将在明年陆续进入市场，接受市场的检验。

同时，中兴汽车也与江苏四达发动机公司就ZX25发动机达成了战略合作关系。由中兴汽车独立研发的中兴汽车也将控制ZX25发动机从研发、采购到生产的各个环节，保证该款发动机的质量。此后该款发动机将用于搭载中兴汽车旗下B级大皮卡及SUV等车型。

据悉，未来中兴汽车将会加速推进“两弹一星”计划，将保定工厂、宜昌工厂以及零部件集群不断发展壮大，结合企业自身与广汽的优势，强强联合。

谈到中兴汽车的长期规划，中兴汽车总经理肖伟说“中兴汽车将继续做大做强，B级皮卡和SUV项目、全新轿车项目将全面推进，成为真正的自主品牌领导者。”

不管是社会、是媒体、还是用户，在这个自主品牌纷纷调整的时代，我们或许应该给这样一个经历了65年风雨变革仍在不断前行的汽车企业点赞，对他们来说最大资产莫过于65年中兴人的传承与品格，最大的机会在于敢想，敢做，敢拼。毕竟，中国民族汽车工业需要有更多的黑马出现，自主品牌也需要更多的黑马出现，我们期待中兴汽车能在如此严峻的市场环境下充分展示自主品牌的优势及实力，创造自主品牌的市场传奇。