与父辈大不同 国外年轻人对车没兴趣？

    咱们这边的有些年轻人“宁可坐在宝马车里哭”时，美国的Y世代对汽车的兴趣却在下降，搞得汽车厂商比较头疼，变着法儿地的吸引年轻人重新关注和购买汽车。

    美国人的“Y世代”，差不多相当于我们的80后、90后，论辈份儿，是二战后“婴儿潮”一代的孙子辈（中间隔了一个“X世代”）。“婴儿潮一代”和“X世代”都是热情高涨的汽车粉丝，汽车曾经是他们的梦想、追求和生活方式，这两波美国人一到成年，马上就要搞辆车爽一爽，有条件地搞台福特野马这种肌肉车，条件一般的也要从老子手里继承辆老爷车先开起来。

    在那个年代的美国人心目中，汽车是与成熟、自由与激情联系在一起的，一个美国男孩，如果到了约会的年龄，没台车子姑娘们都不会正眼瞧他。所以，你看1980年代的美国喜剧《成长的烦恼》中，调皮又风流的迈克15岁时就偷偷跟人出去开车玩儿，结果撞了警车被关进局子里。高中刚毕业，迈克就从老爸那里得到了人生中的第一台车，虽然破了一点，但终归可以开着出去泡妞了。

    “婴儿潮一代”和“X世代”对于汽车的热爱，一直把美国的人均汽车保有量推高到2006年的1.24辆，此后，就走了下坡路，到现在已经下滑了4%，到了1.19辆。而从1964年到2004年，被人称为美国的“驾驶热潮期”，每年居民驾驶汽车的里程数增速都保持在2.5%，从2004年开始，美国人开车里程以每年1%的速度开始下降。年轻人开车热情下降更明显，2001年至2009年，16-34岁的美国居民每年行驶的里程下降了23%，即从10300英里下降到了7900英里。2010年，21岁和34岁之间的成年人在美国的新车购买量只有27％，低于1985年高峰期的38％。

    “Y世代”上阵了，“驾驶热潮”开始退潮了。这是一个无奈的事实，美国年轻人不但开车少了，买车也少了，领驾照的人也少了。汽车厂商们比较心烦，又是调查研究，又是开发新品种，但直到现在，也没人说得清楚到底是什么原因让年轻人渐渐对汽车失去了兴趣。

                            美国年轻人的消费观与父辈大有不同

    其实不光是美国，德国、日本的年轻人对汽车的热情也在消退，这些都是老牌的汽车强国，越来越多的年轻人不再热爱汽车，确实让人唏嘘。

    这些熊孩子们是怎么回事？汽车的性能越来越好、款式越来越靓，年轻人的兴致却越来越淡，难道这已经不是那台可以带你去远方、陪你找姑娘、给你自由给你爽的快乐机器？

    刚刚成长起来的年轻人给汽车厂商带来了成长中的烦恼，美国汽车厂商们的面前就有各种各样的咨询报告，有的说是经济形势不好，年轻人口袋里钱太少；有的说现在的年轻人居住倾向于离开郊区返回城市，用来着开车来回折腾了；有的说，人们的环保意识越来越强，步行、骑车、公交等出行方式更受欢迎……

    所有的答案中，我认为这一种是比较靠谱的，那就是：青年一代移情别恋了。

    成熟的汽车国家中，人们一生下来就被汽车包围着，一点新鲜感都没有了，智能手机、平板电脑、电子游戏机等等花花绿绿的电子产品才是小青年们的最爱。美国的一项调查发现，现在越来越多的大学生认为汽车是一笔没有必要的开支，三分之二的大学生认为能否上网远比有没有汽车要重要得多。

    有了智能手机和网络，通过社交软件，小伙子们宅在家里就可以跟姑娘们勾搭，随时就能表示一下甜蜜；以前必须开车出去才有机会找到一次艳遇，现在，在屏幕上划拉几下子就有惊喜，什么车不车的，真不如手机更有意思。

    没有汽车，一样可以钓到马子；没有一部智能手机，别说泡妞，生活简直无法继续。

    在汽车的故乡德国，汽车进入家庭已经好几十年了，首都柏林每1000人平均拥有小轿车约360辆，交通状况虽然不至于象“首堵”那样惨，但很多人已经开始讨厌汽车，觉得应该用更绿色更高效的方式出行。

    随着德国中产阶级的壮大，人们的消费心态也日趋平和，不再需要用一辆车来装13，这也影响到年轻人对于汽车的兴趣。一项消费意愿调查说，当今社会德国年轻人的购车标准包括结实耐用、灵巧方便、科技含量高等。在多数德国年轻人眼中，汽车仅仅是若干工业产品中的一种，并不与身份和富贵画等号。

    在许多德国人消费意向排行中，环球旅行、绿色健康食品、舒适宜人的家居布置、舒心漂亮的时装，都排在汽车的消费意向之前。对于吾国的普通群众，这个排序要反着来才对：环球旅行不用想，绿色健康食品已成传说，房子都买不起，家居布置还有什么劲？平时也就能弄几件外贸尾单衣裳得瑟得瑟，如果有钱能买辆汽车，人生得意莫过于此了！