有意思的东西 聊聊豪华品牌的地区偏好

    大家好，从今天开始我准备写一个系列，针对上牌量数据的分析，试着找到数据背后的一些比较有意思的东西，大家可能对这个数据还不是太清楚，首先简单介绍一下：

什么是上牌量数据？

    上牌量数据就是车管所在给汽车上牌的时候，记录下来的车型的数据，这个数据可以说是最接近于真实销量的数据了。

    和上牌量数据相对应的，还有两个，一个是中国汽车工业协会（中汽协）的数据，一个是乘联会的数据，这两个数据都是厂商上报的，代表着汽车的批发量。而上牌量数据代表着真实的消费者拿去上牌的车型的数，相对更加真实。

    上牌量数据还包含有进口车的数据，这也是另外两份数据所没有的。（进口车数据其实海关还有，但是也不公布的）

    上牌量数据并不公布，之前也有不少人呼吁公开这份数据，比如中国汽车报发表过：《汽车上牌数据该公开了》，江淮老总左延安也曾经在两会上呼吁过：《两会话题：公开汽车上牌量为啥这么难？》，具体的原因，不属于本文讨论范围，不多说了。

    当然，这份数据实际上是在经过第三方进行有偿的发布，各个厂家内部，也都拥有这份数据，当然，作为这个星球上最大的汽车网站，我们也有。

找到数据背后的意义

    数据是冷冰冰的，但是其实经过一些统计，就可以得到很多有价值的信息，我希望尝试着通过一些统计，来寻找一些规律，分享给大家。

免责条款和注意事项

    1 数据不一定对。任何环节都可能出错，所以如果源数据错了，我也没办法，本文公布数据不承担任何责任，大家爱喷就喷，觉得不对了，可以质疑，探讨和提醒。

    2 有些数据并不代表真实状况，比如初期我会去看各省份的销量，但是大家别忘了，不同的省份的人口数，地域面积，富裕程度都不同，所以A省买某个车多，不一定代表这个省份就喜欢这个车更多。

    3 各地实际情况大家别忽略，比如上海，很早就已经限牌了，那么很多江苏和浙江上牌的，其实都是上海人买的。

    4 这份数据里，应该还包括了二手车上新牌的数据，但是如果考虑也有一些新车用老牌的情况，应该影响不大。

第一集：豪华品牌的占有率有什么不同？

    哪个省份最爱宝马，哪个省份最爱奔驰，哪个省份最喜欢雷克萨斯？不同地方的人肯定对车有着不同的喜好，这些根据地域的差异，喜好的差异会有多大呢？所以第一集我想先通过省份和品牌的交叉查询，看看主流的豪华品牌的的喜好差异有多大。

    首先，就像之前说的，不同的地区人口不同，GDP不同，所以买车的总数本身就不相同。如果拿数量直接去比，肯定是错的，比如山东广东这样的大省，你拿宁夏，海南的销量和他们比，任何一种车都是少的多的，所以，我们应该去拿某个品牌的销量去和当地全部的品牌的销量比，得出一个百分比，就代表在当地100台车里，几辆是这个品牌的。再用这个比例去横向比较。

    首先，我们应当了解基数，也就是每个省的总销量是多少，我选取了2007年1月1日到2013年12月31日的7年的总数。

    这个没什么好说的，应该就是和各省的GDP有关，但是上海老早就实行了车牌拍卖的制度，所以上海的上牌量肯定和上海的GDP没什么关联，而北京是2011年开始摇号，所以总数上也少了不少。

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图片说明：绿色柱状代表上牌的绝对数量，红色区域的百分比就是由绝对数量除以本省的全部数量得到的，可以理解成在这个省份里有多少台这个品牌的车。红色的深度是31个省份的排名，越深代表越高。

数据展示给大家，大家可以自由的进行分析，说说你观察到了什么现象，你觉得这是为什么？

比如：

1 上海的总数虽然排在17名，但是豪华品牌的车不少，基本上各个品牌的都占到前列。

2 广东省接受日系豪华车的就非常明显的高，雷克萨斯和讴歌，都是排在第一的。但是英菲尼迪为什么没排在第一呢？还不如北京，更不如上海。

3 北京明显奥迪比奔驰宝马占优势，这肯定和当官的多，以及想冒充当官的多有关系。

4 山东虽然车多，但是豪华车不多，应该都是普通的品牌，以后再单独查看吧。

5 沃尔沃，上海和北京比较认，第三名快要比他们少一半了，特别是像浙江这样的省份，奥迪宝马都不少，但是为什么不认沃尔沃呢？觉得太低调吗？