速腾召回事件 是否会让大众走下神坛？

    速腾召回事件现在已经成为汽车圈儿中最受关注的事件，甚至同步出现的油价6连降也没有丝毫撼动速腾召回的关注度成为第一的现状，为什么一个厂家的一款车型召回可以掀起轩然大波？这里我想和朋友们分享一些我自己的看法。

    咱们先说说速腾召回的事件，有很多朋友说：“速腾召回是被逼迫的，召回后大众方面的解决办法更是让人吃惊，一个最早做召回的网友认为，这种处理方式是一种耻辱，更多网友认为厂家这种做法是在自欺欺人。”不过这里不得不说，后悬架强度不够的那这种解决方式确实是最省钱且最解决问题的，如果刨去这是一个汽车品牌，我倒是觉得这是个稳妥的做法，不过正是因为大众是一个汽车厂家，作为汽车厂家承诺、信任、文化、传承等等都是厂家比命还重要的东西，就这么放弃了确实有些不理智。

    关于召回新闻频道做了一篇相对比较细致的文章（点击看文章）这篇文章留言回复高达24000多楼，这刷新了回复的历史之最，尤其是文章开头华尔街日报用英文报道的大众发言人对此事的看法，大众集团发言人表示，速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示，出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关，并不是后轴的设计缺陷。这一个言论直接引发消费者的愤怒，一些车主和网友甚至上升到了尊严问题，看来大众面临的问题可能会比丰田还可怕。

    看了前前后后的报道，我不禁对大众的发言人产生一个疑问，目前调查的40例如果都是使用问题的话，那速腾这款车估计是惹了中国消费者了，成为中国最容易被追尾的车，而且都是比较严重的追尾才行达到对后悬架产生影响，这几率真是比北京摇号中签还要高。

    另外我们在海外媒体也发现了后悬架断裂导致脱落的问题，那海外出现的问题是因为什么？中国人在海外租车然后驾驶不当出现的问题么？另外如果后悬架没有问题那为啥要召回？所有车只要发生猛烈撞击影响到后悬架了，都是要涉及到后期的修复更换问题，如果这么看大众真是“最负责任”的厂家了，连本应该是肇事方承担的责任，自己都给承担了，不愧是东北的厂家就是“讲究”。总之大众哪位发言人同学估计是想欺负一下我们读书少，却没想到严重低估了中国的义务教育，估计这个言论连初中生都很难说服。

    就我个人而言是面对哪位发言人的言论只能用“鬼话”来形容，那么大众仅仅召回60万辆车为什么能掀起轩然大波，甚至远超过全球召回百万辆车的丰田，这要得益于大众这么多年来对中国消费者的不停洗脑，这里引用一下网友的洗脑帖子，速腾的召回并不是看起来那么简单的：

    1.本次召回使用定制的德国克虏伯冷轧钢板，采用莱茵金属公司的金属表面渗碳技术，配套使用德国沃尔夫斯堡原厂螺栓，材料选择无可挑剔；

    2.两个钢片也并非简单，内含着激光焊接技术；

    3.钢片的加入也可以达到完美的50:50配重；

    4.大众借此发明了悬架报警装置，在主动安全方面在创先河；

    5.钢板增加自重无形中加强了高速稳定性；

    6.钢板和悬架之间有空腔注蜡技术。网友的盘点也可以看出大众对于中国消费者的洗脑套路，由于德系车和日系车造车理念不同，大众就将自己的造车理念推向神坛，从而暗示消费者别人的就代表不够先进和安全，而作为超过70%的收购车市场消费者对于车辆并不了解从而出现了错误的认知。

这幅图代表着网友对大众“节操”的质疑

    当然对大众召回的调侃也不止这些，的李想微博上预测以后偷车辆外漏轮胎的贼，将会瞄准补丁钢板，因为偷来的钢板可以高价卖给小米用来造小米4（小米4的广告是一块钢板的艺术）。中国的和谐气氛造就了善良的消费者只能用调侃来维护自己的权益，而大众方面面对这样的调侃无动于衷，大众对消费者的俯视态度就像巨人面对着一群抗议的蚂蚁，毕竟在利益的面前一切都是纸。

    中国其实有一系列语言用来形容一个现象，“树大招风；爬得高跌得重等等”，其实无非是告诫人们凡事要留有自己余地，当然对于营销而言留有余地就代表着给对手喘息的机会，所以大众一直高调宣传也是完全可以理解的，但随着大众这个品牌逐渐成为“中国消费者心目中的高端品牌”大众拉开了“虐待”中国消费者的序章，从之前的奥迪烧机油正常消耗车主不要大惊小怪到双离合变速箱熄火再到1.8T的水泵漏水问题，大众很少在公众面前正面面对自己的问题，这让很多车主发誓再换车的时候一定要告别大众车。

    从产品角度看大众确实是一个优秀的品牌，一向以严谨、精湛品质、前沿科技作为卖点，但是这些已经随着大众不停追求市场占有率和提高利润而逐渐远去，我们现在可以看到很有意思的现象，大众粉儿更愿意买大众的老车，PQ35时代的速腾、上一代R36、第一批的电喷捷达都成为了大众票友圈子里的宠儿，而对于新一代车型用一句老北京大众粉儿的话：“那不行，不是真正的大众”，这已经足见大众已经开始失去粉丝基础，虽然现在市场上消费者仍错误的认为大众皮厚安全，但可以预见到的是当这些消费开始购买第二辆或者第三辆车的时候将会逐渐回归理性，对于真正的安全不再以皮的薄厚作为依据的时候，恐怕大众就得拿出“真本领”，如果继续这样的态度未来将会流失大量的消费者。

    我们回到文章开头，速腾召回会影响到大众在中国的销量么，从短期看很难有影响，因为大众在国内的品牌形象已经形成，多数消费者对于大众还是抱着问题不会出现在自己身上，出现问题的都是点儿背的态度，依然会沿着惯性去消费。从大方面看中德始终是蜜月期，汽车又是维系蜜月的重要纽带，所以从大众短时间内很难被撼动。

    聊了这么多，大众的问题也只能停留在键盘上，不过最后用“且行且珍惜”送给大众，也同时告诫大众不要再伤害我们，也不要再低估我们的智商，否则中国换车时代全面开启也就是大众走下神坛的时刻。