当顶级豪车如劳斯莱斯、宾利在中国的高速发展陷入迟滞的2014年，梅赛德斯-奔驰为什么选择让迈巴赫重生？

    11月19日晚上，梅赛德斯-迈巴赫全球首发仪式在广州车展前一天举行，这场被浓重的中国传统贵族文化渗透到每个细节、被现场媒体称为“2014年度中国车市逼格最高”的活动，对奔驰来说，究竟意味着什么？

    今年7月底，曾经写过一篇分析超级豪华汽车市场下滑的稿件，分析指出，随着“八项规定”的出台以及中国经济结构的调整，2013年宾利、法拉利和兰博基尼等超豪华品牌在华销量已经出现下滑趋势，这种趋势在2014年会更加明显，正如汽车之家李想在微博中所说：

    “GDP从10%掉到7.5%，对超级豪车和超级跑车影响巨大，新增的富豪变少，只有绝对领先的品牌可以保持稳定，其余的销量会一塌糊涂。”

    而分析了奔驰对迈巴赫的阐释，则可以得出这样的结论：迈巴赫和AMG将一起构成梅赛德斯-奔驰标签为“极致”的子品牌序列。其中，AMG代表极致性能，梅赛德斯-迈巴赫则代表极致尊崇。

    从命名方式的角度来看，认为迈巴赫更令人有想象空间：首发亮相的车型全称为“梅赛德斯-迈巴赫S级轿车S600”——那么在与之平行的AMG序列中，大名鼎鼎的SLS、G65等等是否也会有迈巴赫的加持呢？

——当然，这个问题目前只能存在于想象当中了。

    我们还是回到开头的问题：奔驰为什么选择在超级豪车发展迟滞的今天选择在中国、全球首发推出梅赛德斯-迈巴赫S600？认为原因有三：

1、豪华D级车区间，奔驰的地位无可撼动

    只用了一年时间，奔驰就让“再次发明汽车”的全新S级全球销量超过10万台，分析指出，截至2014年10月1日，奔驰己交付了75,391辆S级轿车，比去年同期增加了超过一倍（105.8％）。2014年9月其全球销量为9,501辆，与2013年9月相比，销量增长达到139.3％。而在今年的前9 个月奔驰售出的S级车比他们在整个2012年和2013年还多。

    其中，全新S级轿车最大的市场是中国，约占全球50%的销量；第二大市场是美国，约占全球25%。排名第三的是德国，约占10%——用9个月时间在中国实现了超过37000台、月均超过4000台销量的奔驰S级轿车，称之为“豪华D级车霸主”毫不为过。

2、AMG序列销量增幅巨大

    没有能够找到2014年度奔驰旗下AMG车型的具体销量数据，但是从2013全年全球32200台的销量数字来看，奔驰表示中国市场在2013年AMG车型全球销量中占比25%，即超过8000台——相比2012年增长约25%。

    显然，这个增长数字在2014年将达到史无前例的新高，因为在今年，奔驰推出的紧凑级AMG车型A45、CLA45均供不应求；此次广州车展上，奔驰还顺势推出了GLA 45 AMG，这款紧凑SUV性能车估计也将马上成为车迷们排队等待的新目标。按照奔驰总体销量在2014年超过30%的增长率，预计AMG车型在中国的总销量将远超1万台。

3、在品牌形象层面，超越对手的“高半级”战略

    2014年，奔驰重磅推出了国产全新长轴距C级轿车，从设计、配置、科技、做工甚至售价等诸多方面，全面超越对手，比奥迪甚至宝马“高半级”的意图尽管奔驰自己没说，但在产品上已经表达明白。

    认为，对于奔驰而言，推出比S级更高的迈巴赫序列，则是这场品牌战略的又一步棋——当迈巴赫开进奔驰特许经销商的展厅，作为史上最为优雅的顶级车款，相信不会有人怀疑奔驰在品牌尊崇和高级感方面的优越性。我想宝马的经销商绝不会被允许在其4S店内售卖劳斯莱斯，挂着三叉星标的迈巴赫无疑将在品牌层面，为奔驰重重加码。

    综上所述，专注驾驭者“极致性能”的 AMG 并未受到当前市场大势的冲击，而代表顶级乘坐享受的梅赛德斯-迈巴赫，在S级全球热销的基础上再度重生——这绝不会是巧合。而据的了解，迈巴赫S级轿车的正式上市时间在明年2月份前后，届时价格区间确定之后，奔驰的车型战略版图，也将明确揭晓。

    最后回到标题，什么样的“后座买家”会选择一辆比S级还要长200mm的梅赛德斯-迈巴赫S600？我的结论只有四个字：人生赢家。