豪华品牌中型车市场越来越热闹了，越来越多的豪华品牌厂商试图涉足这一领域，不过，推出的车型套路都出奇的相似，例如找合资伙伴国产以拉低价格，加长，高端车型配置下放，等等。而最近捷豹也有一款新车型要跻身其中了，自X-Type在2009年停产算起，四年多的时间捷豹才推出了它的继任者XE，并且就在最近的广州车展，这款车将完成中国首发，并且在2015年初上市。与竞争对手们普遍采用的策略不同的是，这款车以模块化智能全铝平台为核心亮点，它的配置虽然也很高，但更偏向驾驶者，几乎全部是为驾驶者一人准备。所有的这一切都让这款车在一众豪华品牌中型车当中显得较为另类。这么一款不按常理出牌的车型能获得市场的认可吗？我们提炼出了这款车的三大看点，也总结出了其三个疑问。

看点一：铝合金与再生材料的大量使用 

    捷豹XE拥有同级别中唯一的高密度铝制单体壳式车身结构，车身材料当中铝合金75%，这将是XE这款车的核心优势。铝合金车身，其实并不是什么新鲜技术，奥迪A8L很早以前就采用了AFS全铝框架技术，这项技术虽然既不新鲜也不高科技，但是，贵就一个字，之前几乎没有厂商尝试过将这项技术运用在定位较低的车型上，而XE可以说是目前唯一一款敢于将这项技术运用在中型车上的车型，仅这一点，就要给捷豹一个大大的赞！与传统的钢材相比，铝合金材料在强度更高的同时，还更轻，而这一点对整车运动性，操控性和安全性的提升有着非常重大的意义，可以让XE从骨子里超越对手。我们得到的结果就是，这款车的重量仅为1.47吨，但车身强度却比现款XF还要高20%。除此之外，据官方资料显示，这款车还大量采用了再生材料，而这对如今热门的环保话题以及降低制造成本方面，都是有好处的。

看点二：优良的做工和高科技配置

    捷豹XE的做工工艺可以说是另一大亮点，钣金工艺用最严苛的标准来看，也几乎是无可挑剔的。内饰乍看平淡无奇，但仔细观察就会发现它的中控台顶部被大面积的真皮包裹，而中央控制台上的实木装饰不论从选材还是工艺上都非常考究，已经完全超越了这个级别的水准，向着更高一个级别看齐。

    除了做工优异之外，配置也很有看点，例如InControl系统是一套完善度很高的车载互联系统，可以通过智能手机远程操作车辆，此外还装备了多项驾驶辅助系统，确保驾驶安全的同时，也减轻了驾驶者的劳动强度，让驾驶者可以更加轻松惬意的驾驶车辆。激光平视显示系统可以将大量的信息更加清晰的传递给驾驶者。自适应悬挂系统与全路况自适应控制系统的运用，让车辆在湿滑，雪地等复杂路面的安全性提升了一个级别。 

看点三：最纯粹的英伦范

    这年头号称英伦范的很多，但在捷豹这个正统的英伦车型面前，无疑是班门弄斧，德国车虽然严谨，但缺乏的是一种范，捷豹的灯具造型，车身设计，就是能够迷倒一群人，这种东西虽然难以用语言描述，但目前来讲也就捷豹能够做到！尤其是对豪华品牌而言，感性消费更是占据很高的比例，有时候选择谁并不需要一个具体的理由和过于理性分析的过程，一见钟情的概率比普通品牌要高得多。

    说完了三大看点，我们也要说说三大问题，而问题往往与亮点并存：

问题一：全铝合金的车身会带来后期用车成本的水涨船高吗？

    全铝合金车身虽然有着诸多优点，可是一旦出事故需要维修的话，维修价格也是不菲的，这不仅会造成车主日后的使用成本，甚至会影响到这款车的保险费用，而XE毕竟是一款入门级豪华车，车主对成本还是比较敏感的。

问题二：重心一股脑全部偏向驾驶者的做法能获得市场认可吗？

    如之前所说，这款车的高科技配置的确很高，但这些配置集中在驾驶层面。很多舒适性配置，尤其是针对后排乘客的配置是一个空白。这样看来，捷豹是打算将XE打造成一款纯粹的驾驶者之车，但在这个宝马3系都“自废武功”推出加长版本，ATS还要推出加长并取消后桥限滑差速器的ATS-L的年代，捷豹XE这种与主流背道而驰的做法是否能够获得成功还很不好说。

问题三：是否要针对中国市场推出加长版？

    加长是目前豪华中型车市场的必经之路，宝马和ATS都未能免俗，捷豹这个相对小众的品牌似乎也不能免俗，而且有了顶级车型XJL的先例，XEL的推出也是时间问题，关键是够不够快，天下武功唯快不破，作为后来者，更应该争分夺秒。

    总的来看，捷豹XE是一款相当有看点的车型，虽然很多细节只有等到明年初上市时才会明朗，但即便是目前透露出来的消息，就已经能够让一部分人欢呼雀跃了。目前我们看到的XE是一部武装到牙齿的高品质驾驶者之车，如果能够有一个合理的价格，并尽快推出加长版，相信XE将会成为捷豹在中国市场迅速打开局面的开山之作。