进口合法化 购买进口车好时机已到来？

    日前，曾经在今年上半年引起极大关注的上海自贸区，引进平行进口车的消息，终于得到落实，此举再度引发了业内的极大关注。那么，平行进口车能否终结国内进口车的虚高价格，迎来进口车的好消息呢？

    所谓平行进口车，就是国内进口商绕过国内总经销商、大区经销商等，直接从车型原产进口整车或者汽车零部件，进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。换言之，相比现行进口车，平行进口免去了许多中间环节，因而在成本上得到不少控制，从而能够以相对较低的终端价格到消费者手中。这也是平行进口车赖以生存的根本所在，即使在长期处于“地下室”的环境下，也能够得到消费者支持，即是得益于这一点。

    所谓言而有据，据上海本地媒体消息，自从上海自贸区正式落实平行进口以来，包括保时捷、奔驰、宝马、捷豹、路虎等豪华品牌车都可以比4S店便宜二三十万元且现货供应。如路虎揽胜的某个版本4S店里卖155万元左右，提车还要加价10万元，但在上海自贸区购买直销进口车，连税带委托办理的手续费加在一起只需135万元，差价高达30万元。一般而言，平行进口车比中规车便宜20%左右。

    也就是说，平行进口车确实能够给消费者带来不少实际好处。对于终端车主而言，能够以最为实惠的价格买到心仪的车型，自然是最好的。那么，平行进口车为什么一直处于“私生子”的地位呢？笔者在之前的《平行进口来袭，进口车能否低下昂贵的头颅》中有较为详细的论述，其原因一方面在于现行的总经销商制，另一方面在于售后问题的难以得到妥善解决。

    而上海自贸区针对这一问题，提出了两种解决方案，一种是建立综合服务品牌中心，专门针对自贸区销售的平行进口汽车提供服务，包括上牌、购险、交税和维修等。另一种是将充分利用现有资源，比如让一些4S店和社会车辆修理厂也加入提供服务。根据《在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。这里存在这一个关键问题，就是第二种方案利用现有资源，能够实施的范围、力度有多大，这也将是售后问题能否得到解决的关键。

    如果实施范围、力度足够强大，目前上海自贸区的平行进口渠道正式运营，可以说从渠道进口到售后服务，都对平行进口车做了颇为完善的规范。或者，这就是为什么作为进口车大头的天津自贸区，也试图运营平行进口的原因。固然，从现在的形势来看，平行进口车面临着从未有过的好形势。但是，其能否在全国范围内实行，真正给国人带来实惠，恐怕还要取决于众多因素。如果在售后问题得到妥善安排的情况下，其中两个因素，将起着至关重要的作用。

    其一、在前文中我们说过，现行总经销商制的制约问题。由于在笔者前文章有过阐述，这里不再赘述，我们只看最新的变化。不久前的12月中旬，商务部委托中国汽车流通协会在北京召开了《品牌管理办法修订座谈会》，讨论《汽车销售管理办法（征求意见稿）》。据悉，《汽车销售管理办法》修订完毕后，将于2015年正式实施。该政策有诸多变化，值得注意的是，虽然可能将美规车排除在外，但是涉及到平行进口，还是做了颇为有利的规定。

    修订完毕的《汽车销售管理办法》将打破进口车的总经销商制度，这主要出现在豪华车品牌中。之前，由于必须从总经销商处进货，由于流通环节过多，导致成本过高。新政一旦实现，汽车经销商们将不必从总经销处进货，也不需要获得厂家授权，可直接从海外进口车辆。此举将降低该类汽车的成本，促进平行进口车的运行。换言之，也许还有诸多限制，现行总经销商或将对平行进口松绑。

    其二、在全国试行运营之前，异地购车问题。目前，平行进口的合法身份，只在上海自贸区试行。也就是说，除上海地区的其他地区能否享受这一利好，将与异地购车有着不可分割的关系。众所周知，在我国，目前异地购车还存在着诸多限制，包括能否异地购车、异地购车成本、上牌等售后问题。事实上，即使异地购车能够得到支持，成本能够得到控制，那么售后问题能否得到解决，将取决于前文已经提到的第二种售后服务方案的实施力度。比如，消费者异地购买了车，一旦售后服务，当地没有合适的售后解决方案，那么还得返回上海自贸区，那么其中的成本与折腾，可想而知。

    总而言之，平行进口合法化终于从空中楼阁般的想象，得到真正的实施。而且，新版的政策对其颇为有利。上海自贸区的售后服务运营也颇为完善的情况下，剩下的就是执行的问题了。只有以上三大问题真正能够得到解决，那么平行进口车或将迎来真正的春天，而消费者也将得到真正的实惠。