比长城领先近11.5万 长安汽车销量评析

   自主品牌销量第一，长安汽车在这个位子上坐得相当惬意。来自乘联会今年11月份的统计数据显示，长安汽车在车企销量排行中位居第八，而前七名清一色的均为合资车企。在车企销量排行TOP10中，自主品牌也只有长安汽车以及紧随其后的长城汽车得以进驻，虽然长安在11月份只比长城多出了379辆，但从累计销量看，长安比长城领先将近11.5万辆，优势明显。

    而且，从目前的走势来看，相对于其它车企而言，长安汽车也保持着快速的增长。11月，长安汽车66179辆的销售，同比去年增长了37.7%，前11个月659114辆的累计销量，更比去年同期增加了43个百分点。这一表现，除了低于上汽通用五菱以外，大大领先于TOP10中其它八家车企的增速。这也意味着，长安汽车仍有进一步上升的空间。

    长安汽车总体销量的增长，主要来源旗下多款主力车型的集体发力。SUV方面虽然对于CX20的产品类型划分没有一个统一的说法，无论它到底是小型车还是SUV或者跨界车，但长安应该是将其定位在SUV产品线之中的。从市场表现来看，这款车的销量还是不错的，尽管11月只销售了1830辆，同比降幅较大，但从累计销量上看，CX20前11个月超过4万辆的表现，以及同比35.5%的增长速度，还是显示出这款小车保持着较强的市场冲力；

    而CS35得益于当下国内小型SUV市场的走热，凭借不错的产品竞争力，11月以8863辆的成绩，在SUV销量排行榜上名列第17名，市场表现可圈可点。并且，今年前11个月已经销售94823辆，同比增幅高达40.5%，已经成为长安汽车销量贡献度最大的车型之一，年内突破10万辆大关已成定局；至于今年4月北京车展上市的CS75，作为一款紧凑型SUV，无论是出自长安欧洲设计中心欧美范儿的设计，还是不错的动力性能和安全性能，都在同级车型中有着不小的优势。11月超过万辆的销量，以及在SUV细分市场排名第12位的座次，体现出消费市场对它的认可。

 

    MPV产品也是长安汽车销量中一个较大的构成。11月，欧诺的销量达到了14310辆，同比去年的9407辆提高了52.1%，并在全部MPV产品单月销量中排名第三位。前11个月，欧诺累计销量为131550辆，同比去年的95227辆增长了38.1%，总排名第二，仅次于上汽通用五菱宏光；长安的另一款MPV欧力诺，虽然目前销量绝对数字还不高，却也在细分市场排名中名列第12位，11月2788的销量，以及前11个月41279辆的累计销量，分别同比去年增长了64.6%和129.9%，如能继续保持这样快速的增长，有望成为长安汽车总体销量的又一个重要增长点。

    相对于旗下SUV、MPV产品良好的整体表现，长安汽车轿车板块的几款产品，无论是在销量还是增速方面，则表现得有些苦乐不均。 

    从数据来看，逸动11月11581辆的销量，仍然是长安轿车产品的“顶梁柱”，而其144624辆的累计销量，也是目前长安汽车销量最大的车型，至于其高达80%的同比增长率，显示出这款车未来仍然有着很大的提升空间。从整个轿车市场的情况来看，逸动的实力也不容忽视，在全部轿车销量大排行中，前30名中只有包括吉利帝豪EC7、比亚迪F3和长安逸动在内的三款自主车进入，这也从一个侧面反映出逸动有着可与合资品牌车型比肩的强势产品竞争力。

    在小型车市场，长安的悦翔V3的悦翔V5，分别占据着4-5万元和6-7万元的市场区间，11月共销售了10097辆，同比去年有着一成的降幅，但1-11月已经超过10万辆的累计销量，还是成为了长安汽车销量的一大重要来源。在今年的广州车展上，悦翔V7已经上市，虽然V7从产品级别上属于紧凑型车，但它的到来，对于提升悦翔的产品形象以及带动悦翔的整体销售，应该会有着不小的帮助作用。当然，这也只是一个合理猜测，真正的市场表现如何，还有待观察。

 

    长安的微型车奔奔，11月拿到了5757辆的销量，相对于去年同期有着76.5%的增量，这是一个不错的信号。而且，奔奔系列前11个月的累计销量已近5万辆，照比去年同期出现小幅增长，倒也给人们对它的未来留下了一些期待；只是，长安的中型车睿骋，虽然设计与产品性能、配置也有可称道之处，却受制于自主B级车整体市场生态的局限，无论是单月销量和累计销量，都难称出色，看来，长安汽车在睿骋的营销上，还要拿出更有效的策略，才能使其市场表现出现根本性的提升。

    总体来说，长安汽车的整体表现是可圈可点的，而这也反映出长安一直以来着力强化的自主研发能力正在增强，其“五国九地”的研发格局正在起效，其产品竞争力因此有了不小的提升，能够领衔自主阵营，并向合资车企发起挑战，也因此具备了不小的动力。